[发明专利]一种轨道交通车辆及其密封隔声方法、密封隔声系统

权利要求书

1.一种轨道交通车辆的密封隔声方法，其特征在于，包括：

在客室门与车体接触处设置密封气囊；

当客室门关闭后，检测车内压力和车外压力，得到车内外的实时压差，并根据所述实时压差得到与所述实时压差对应的所述密封气囊内所需的实际预设压力值；

检测所述密封气囊内的实时压力值；

通过比较所述实时压力值与所述实际预设压力值，控制进入所述密封气囊内的气体压力，以使所述密封气囊内的压力达到所述实际预设压力值；

其中，在所述根据所述实时压差得到与所述实时压差对应的所述密封气囊内所需的实际预设压力值之前，还包括：

获取所述密封气囊内的预设压力值与车内外的压差之间的对应关系；

所述获取所述密封气囊内的预设压力值与车内外的压差之间的对应关系，包括：

获取所述密封气囊与客室门接触的预设接触压力；

获取若干组车内外的实验压差；

根据若干组所述实验压差和所述预设接触压力，得到与每组所述实验压差对应的所述密封气囊的实验预设压力值；

根据若干组所述实验压差和与之一一对应的所述实验预设压力值，拟合得到所述预设压力值与所述压差的对应关系。

2.一种轨道交通车辆的密封隔声系统，其特征在于，包括：

用于设于客室门(3)与车体(2)接触处的密封气囊(1)，所述密封气囊(1)通过调压阀与气源相连；

用于检测车内压力的车内压力传感器、用于检测车外压力的车外压力传感器、以及用于检测所述密封气囊(1)内的实时压力值的气囊压力传感器；

与所述车内压力传感器、所述车外压力传感器以及所述气囊压力传感器均相连的气囊控制器，所述气囊控制器与所述调压阀相连；所述气囊控制器能够根据所述车内压力传感器和所述车外压力传感器检测的信号得到车内与车外的实时压差，并根据所述实时压差得到与所述实时压差对应的所述密封气囊(1)的实际预设压力值，并通过比较所述实际预设压力值与所述气囊压力传感器发送的所述实时压力值，控制所述调压阀的开度，使进入所述密封气囊(1)内的气体压力与所述实际预设压力值一致。

3.根据权利要求2所述的密封隔声系统，其特征在于，所述密封气囊(1)用于与客室门(3)接触的一侧为波浪形结构(11)。

4.一种轨道交通车辆，包括车体(2)和至少一对客室门(3)，其特征在于，还包括权利要求2或3所述的密封隔声系统，所述密封隔声系统的密封气囊(1)设于所述车体(2)与所述客室门(3)的接触处。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述车体(2)与所述客室门(3)接触的一侧设有用于设置所述密封气囊(1)的凹槽，所述凹槽的两个侧壁分别设有凸出对应侧壁的凸起部，所述密封气囊(1)设有与所述凸起部相配合的凹陷部(12)。

6.根据权利要求4所述的轨道交通车辆，其特征在于，还包括用于控制所述密封气囊(1)的进气管(13)和排气管(14)通断的控制阀，所述控制阀与所述气囊控制器相连，所述气囊控制器与所述轨道交通车辆的门控系统相连；

当所述门控系统向所述气囊控制器发送开门信号时，所述气囊控制器通过所述控制阀控制所述进气管(13)关闭，所述排气管(14)导通；当所述门控系统向所述气囊控制器发送关门信号时，所述气囊控制器通过所述控制阀控制所述进气管(13)导通，所述排气管(14)关闭。

7.根据权利要求4所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述密封隔声系统的气源为所述轨道交通车辆的列车制动辅助系统的气罐。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆，其特征在于，还包括：

与每对所述客室门(3)一一对应、用于为所述客室门(3)对应的所述密封气囊(1)辅助供气的风缸。