[发明专利]一种捷联航姿安装板校准装置及其校准方法

说明书

本发明提供了一种捷联航姿安装板校准装置，包括校准夹具与实线；所述校准夹具包括基准板，在基准板上分别垂直设置第一校准板和第二校准板，所述第一校准板所处平面和第二校准板所处平面平行。本发明所述的一种捷联航姿安装板校准装置，通过校准夹具和实线进行校准，节省校准设备，节约时间，提高工作效率。

技术领域

本发明属于飞机辅助技术领域，尤其是涉及一种捷联航姿安装板校准装置。

背景技术

飞机航姿系统改装，安装捷联航资组件的安装板，要求安装板上的刻线与飞机对称轴线平行(如图4)，误差为±0.2°，这就需要将安装板的刻线与飞机对称轴线进行校准。

现有的校准方法采用飞机校靶方法，即，将飞机摆水平，摆飞机靶板，将飞机与飞机靶板进行校准，即在靶板上确定飞机对称轴线位置；计算出安装板与飞机对称轴线的相对位置，在靶板上相对飞机对称轴线画出±0.2°的公差带；将安装板放在安装支架上；将安装板上安装校靶夹具和靶镜(或激光发射器)；调整校靶夹具，把安装板的刻度线调整到靶板上±0.2°的公差带内；固定安装板，从而完成安装板的刻度线与飞机对称轴线的校准。

采用飞机校靶方法，主要存在如下缺陷：

1)飞机校靶工作面积大，靶板距飞机前轮25米；

2)使用的工装设备多，需要靶板、飞机校靶夹具、飞机校靶靶镜、安装板夹具、安装板轴线校靶夹具(或激光发射器)；

3)校靶时间长；

4)配合专业人员多。

适用于飞机总装厂的工作环境，但不适用外场部队的工作环境。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种捷联航姿安装板校准装置及其校准方法，通过校准夹具和实线进行校准，节省校准设备，节约时间，提高工作效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种捷联航姿安装板校准装置，包括校准夹具与实线；

所述校准夹具包括基准板，在基准板上分别垂直设置第一校准板和第二校准板，所述第一校准板所处平面和第二校准板所处平面平行。

进一步，所述基准板上还垂直设置校准架，所述校准架包括第一校准架和第二校准架，所述第一校准架和第二校准架平行。

进一步，所述第一校准架和第二校准架尺寸相同，所述第一校准架和第二校准架的厚度为3mm,长度为100～120mm，高度为85～90mm。

进一步，所述第一校准架和第二校准架间隔设置，所述第一校准架和第二校准架的间距为90mm。

进一步，第一校准板和第二校准板的间距为60mm；第一校准板和第二校准板的长度为100～120mm；第一校准板和第二校准板的厚度为5～8mm；第一校准板的高度350～390mm和第二校准板的高度35mm。

进一步，所述校准夹具的材质为铸铝。

进一步，所述实线采用张紧状态为直线的材质。

一种利用捷联航姿安装校准装置的校准方法，包括如下步骤：

步骤一：将飞机摆水平；

步骤二：在飞机上找到测量点82#和测量点83#，张紧实线引出飞机对称轴线；

步骤三：将第一校准板与实线相贴合；

步骤四：将安装板与第二校准板贴合；

步骤五：固定安装板。

进一步，所述测量点82#为后舱机背口盖测量点，所述测量点83#为垂尾根部口盖测量点。