[发明专利]车辆换热循环系统和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，乘员舱加热回路具有暖风芯体，乘员舱加热回路处于第一工作回路时，换热介质全部流经电池包，乘员舱加热回路处于第二工作回路时，换热介质全部流经暖风芯体，乘员舱加热回路处于第三工作回路时，暖风芯体与电池包串联，使得换热介质依次流经暖风芯体与电池包。根据本发明的车辆换热循环系统，乘员舱加热回路可以选择性地对乘员舱和/或暖风芯体加热，在电池包的温度低于合适工作温度时，乘员舱加热回路对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆换热循环系统和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆内设有换热系统，换热系统可以在车辆的环境温度较高时对车辆内的驱动装置、配电盒等用电器以及电池包进行散热降温，并在车辆的环境温度较低时对车辆内的驱动装置、配电盒等用电器、乘员舱内以及电池包进行加热升温，保证用电器以及电池包在合适的工作温度下工作，保证工作可靠性，同时提高乘员乘坐体验。但是车辆内的用电器的换热回路、电池包的换热回路与乘员舱加热回路互相独立，能量利用率差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种至少能在一定程度上提高能量利用率的车辆换热循环系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆换热循环系统，包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，所述电池包散热器与所述电池包之间设置有用于对所述电池包进行散热的电池包高温散热回路，所述用电器散热器与所述用电器之间设置有用于对所述用电器进行散热的用电器散热回路，所述乘员舱加热回路具有暖风芯体，所述暖风芯体适于向车辆的乘员舱内吹送热风，所述乘员舱加热回路具有三种工作回路，其中，所述乘员舱加热回路处于第一工作回路时，所述乘员舱加热回路内的换热介质全部流经所述电池包，所述乘员舱加热回路处于第二工作回路时，所述乘员舱加热回路内的换热介质全部流经所述暖风芯体，所述乘员舱加热回路处于第三工作回路时，所述暖风芯体与所述电池包串联，使得所述乘员舱加热回路内的换热介质依次流经所述暖风芯体与所述电池包。

进一步地，所述车辆换热循环系统包括第一通路、第二通路、第三通路、第四通路、第五通路和第六通路，所述第一通路内连接有用电器散热器，所述第一通路或/和所述第二通路内连接有所述用电器，所述第三通路内连接有电池包，所述第四通路内连接有电池包散热器，所述第五通路内连接有加热器，所述第六通路内连接有所述暖风芯体，其中，所述第二通路可选择地与第一通路连通以形成所述用电器散热回路，所述用电器散热回路可选择地与第三通路连通以形成电池包低温散热回路，所述第三通路可选择地与第四通路连通以形成所述电池包高温散热回路，所述第三通路可选择地与所述第五通路连通以形成所述第一工作回路，或者所述第五通路可选择地与第六通路连通以形成所述第二工作回路，或者所述第五通路依次与所述第三通路、所述第六通路串联以形成所述第三工作回路。