[发明专利]一种船用D型吊码装配车

说明书

本发明公开了一种船用D型吊码装配车，包括可移动车架、升降平台、锁止杆、连接片、两根平行的弯折杆，弯折杆的中部通过销钉与连接片一头铰接，设置在可移动车架上的支座通过销钉与连接片另一头铰接，弯折杆一端通过销钉与设置在升降平台底部的支撑腿铰接，弯折杆另一端焊接有扶手，可移动车架的底部设有向后延伸的横杆，锁止杆一端活动连接在扶手上，设置在锁止杆另一端的销柱能够插入设置在横杆上的销孔中，升降平台顶部左右两侧分别铰接一个吊码支撑架，两个吊码支撑架之间形成固定船用D型吊码的第一卡槽。本发明的有益效果是：船用D型吊码装配车能够单人操作，减少安装船用D型吊码时的人工投入，不需要行车配合作业。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种船用D型吊码装配车。

背景技术

现在主流的船舶生产方式为总段式建造，而总段又是由大量分段组成的。正常的建造流程为一块块零件，经由部件作业形成小组立，再将小组立组合形成中、大组成为分段，然后将分段总组形成总段，再搭载形成完整的船体。其中中大组阶段在胎位上制作，分段制作完成后，首先需要从胎位上脱胎，吊运至门架或者搁墩上，然后用大型平板车自底部托起运输至涂装车间，最后进行总组。

在中大组建造过程中，分段脱胎时常需要安装D型吊码。由于D型码一般都是安装在在胎分段的底板之下，加之D型吊码块头大，重量大。故现场安装该D型吊码时，常常需要四到五人，配合大型行车起吊吊码，才能完成一次装配，装配时间花费较大。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种船用D型吊码装配车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种船用D型吊码装配车，包括可移动车架、升降平台、锁止杆、连接片、两根平行的弯折杆，所述弯折杆的中部通过销钉与连接片一头铰接，设置在所述可移动车架上的支座通过销钉与连接片另一头铰接，所述弯折杆一端通过销钉与设置在升降平台底部的支撑腿铰接，所述弯折杆另一端焊接有扶手，所述可移动车架的中心固接有沿竖直方向布置的导管，所述升降平台的底部中心固接有能够在导管中上下移动的导柱，所述可移动车架的底部设有向后延伸的横杆，所述锁止杆一端活动连接在扶手上，设置在所述锁止杆另一端的销柱能够插入设置在横杆上的销孔中，所述升降平台顶部左右两侧分别铰接一个吊码支撑架，两个所述吊码支撑架之间形成固定船用D型吊码的第一卡槽。

其中，所述可移动车架包括车底板，所述车底板底端四个拐角处分别安装一个万向轮，所述导管底端焊接在车底板顶端中心，所述导管顶端焊接有与导管同轴的圆环形连接板，所述车底板顶端四个拐角处分别焊接一根角铁，每根所述角铁的顶端与圆环形连接板之间焊接有长条形连接板，所述圆环形连接板、长条形连接板、角铁组成对升降平台进行支撑的支撑平台，所述支座垂直焊接在车底板顶端后部，并且两所述支座相互平行，所述车底板上位于升降平台的支撑腿下方设有供升降平台的支撑腿通过的长方形通孔。

其中，所述升降平台包括平台板，所述平台板底部左右两侧分别设有一个支撑腿，所述支撑腿底部与所述弯折杆一端通过销钉铰接，两个所述吊码支撑架外侧分别与平台板顶端左右两侧相铰接。

其中，所述平台板顶端后侧焊接有两块对称布置的三角形支撑板，并且两块所述三角形支撑板的斜边相向，两块所述三角形支撑板之间形成固定船用D型吊码的第二卡槽。

其中，所述吊码支撑架包括L型支撑板和三角形筋板，所述三角形筋板焊接在L型支撑板的夹角中。

其中，所述扶手包括两块相互平行的V型板和三根相互平行的圆柱，两块所述V型板分别焊接在圆柱的两端，设置在所述锁止杆一端的圆环套在位于扶手下部的圆柱上。

其中，所述销柱与锁止杆相垂直。

其中，所述横杆上至少设有两个位于同一直线上的销孔。

其中，所述弯折杆上连接片与支撑腿之间的距离小于连接片与扶手之间的距离。