[发明专利]一种环道曲面的沥青粘层撒布装置及方法

说明书

本发明公开了一种环道曲面的沥青粘层撒布装置及方法，包括撒布车和设置于撒布车上的沥青罐体，沥青罐体一侧设置有对曲面进行均匀撒布的撒布装置，和用于调节撒布装置与曲面之间间距的撒布调节装置，所述撒布装置包括与沥青罐体联通的软管和钢管，钢管轴向外侧联通设置有圆管，软管远离沥青罐体的一端与所述圆管密封联通，钢管轴向外侧设置联通有与曲面位置相对应的至少一个喷头，软管与沥青罐体密封连接，软管一端套设于钢管外周并通过密封套密封连接，软管与钢管的连接处涂抹有粘接剂；钢管的一端通过撒布调节装置可以调节与曲面之间的撒布间距，可以适应不同曲率曲面的均匀撒布。

技术领域

本发明涉及沥青撒布技术领域，尤其涉及一种环道曲面的沥青粘层撒布装置及方法。

背景技术

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其行车舒适性、安全性和强度稳定性都大大提高，与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，施工快捷、工期短、开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。

随着我国汽车工业的不断蓬勃发展，试车场作为汽车研发和评价的必需设施，已经越来越得到国内各大汽车厂商的高度重视，由于沥青路面的以上特点，沥青路面是试车场的首选路面。由于高速环道在整个试车场使用中最为重要，车辆在高速环道曲面上行使过程中，车速极快，同时伴随着向心力作用，这就要求高速环道沥青层与层之间的连接具有很强的粘附性，从而对沥青层与层之间的粘层撒布质量要求也非常之高。然而传统的撒布车不仅不能全面的对高速环道曲面进行撒布，而且不能有效对撒布后的撒布质量进行检测，易造成沥青层与层之间不能全面有效的粘附。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种环道曲面的沥青粘层撒布装置及方法，钢管的一端通过撒布调节装置可以调节与曲面之间的撒布间距，可以适应不同曲率曲面的均匀撒布。

本发明提出的一种环道曲面的沥青粘层撒布装置及方法，包括撒布车和设置于撒布车上的沥青罐体，沥青罐体一侧设置有对曲面进行撒布的撒布装置，所述撒布装置包括与沥青罐体联通的钢管和用于调节钢管与曲面之间撒布间距的撒布调节装置，钢管轴向外侧设置联通有与曲面位置相对应的至少一个喷头。

进一步地，所述撒布装置还包括与沥青罐体联通的软管和钢管，钢管轴向外侧联通设置有圆管，软管远离沥青罐体的一端与所述圆管密封联通。

进一步地，软管轴向一端与沥青罐体密封连接，软管轴向另一端套设于钢管外周并通过密封套密封连接，软管与钢管的连接处涂抹有粘接剂。

进一步地，喷头通过螺栓等间距固定于钢管上，喷头中设置有用于调节喷头喷洒流量的流量调节阀，固定于撒布车上的固定架上开设有至少一个销孔，钢管一端通过销轴穿过销孔可转动固定于固定架上。

进一步地，所述撒布调节装置包括滑动装置、固定于固定架上的支撑板和设置于支撑板上的第一滑轨，滑动装置包括第一挂钩、第二挂钩和钢丝绳，第一挂钩的挂钩端与设置于钢管上的第一挂套固接，第一挂钩远离挂钩端的另一端连接有第一滑轮，第二挂钩的挂钩端与滑动设置于第一滑轨上的第二挂套固接，第二挂钩远离挂钩端的另一端连接有第二滑轮，第一滑轮与第二滑轮之间通过钢丝绳可升降连接。

进一步地，钢丝绳一端固定在第二滑轮上，钢丝绳另一端依次通过第一滑轮、第二滑轮，与电机驱动连接，电机通过电机固定座设置于支撑板上，电机固定座一侧设置有用于调节电机固定座在支撑板上滑动的手柄。

一种环道曲面的沥青粘层撒布装置的撒布方法，包括如下步骤：

撒布前，进行撒布量测试，并设定撒布车行驶速度和撒布参数量，所述撒布参数量包括喷头撒布流量、钢管与曲面之间的撒布间距量；

撒布车按设定的撒布车行驶速度行驶，同时通过撒布装置对曲面进行撒布；