[发明专利]驾驶室门限位锁双控解锁装置

说明书

本发明公开一种驾驶室门限位锁双控解锁装置，涉及工程机械附属设备技术领域，它包括解锁开关和门限位锁，解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，解锁开关由门内解锁开关和门外解锁开关构成，软轴首端与所述门限位锁连接，软轴尾端与所述门外解锁开关连接，门内解锁开关的内滑块设在门限位锁与门外解锁开关之间的所述软轴段上；与现有技术相比，本发明结构简洁、美观，门限位锁、解锁开关之间通过软轴连接驱动，各自可以灵活布置在不同位置；驾驶室的门解锁手柄通常布置在人站立地面就可以操作的高度，且放置在开关门比较均省力的位置，遇到站立地面解锁门限位锁的情况时，手握驾驶室门锁手柄就可以实现解锁门限位锁、关门的连贯操作。

技术领域

本发明涉及工程机械附属设备技术领域，尤其是一种驾驶室门限位锁双控解锁装置。

背景技术

目前装载机驾驶室门在被打开后，因为驾驶室门笨重，为了防止出现因外力或自身重力门自行转动，造成司机上下车过程中被挤压的现象，一般在驾驶室门上安装一个限位锁，限位锁一般为定位碰锁或普通压缩气弹簧，限位锁是在驾驶室门打开后，让其固定在某一角度的装置。目前的驾驶室门限位锁装置一般包括解锁开关和门限位锁，解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，通常为了司机在驾驶室内解锁方便，均将解锁开关布置在驾驶室的偏中上部位，如图1和图2所示，这样结构的解锁方式会存在如下不足：

1、不能站在地面上解锁门定位锁：由于门限位锁解锁开关安装在驾驶室的偏中上部位，离地面距离远，每次司机下车前，需先为门限位锁解锁，若忘记先解锁，下到地面后需重新攀爬入驾驶室内解锁，不方便；

2、不安全；司机下车前先解开定位锁，下车过程中若出现刮风或因门自重发生转动，司机会有被门挤到的风险，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种限位锁在门内外解锁均方便的驾驶室门限位锁双控解锁装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括解锁开关和门限位锁，所述解锁开关和门限位锁之间通过软轴驱动，所述解锁开关由门内解锁开关和门外解锁开关构成，所述软轴首端与所述门限位锁连接，所述软轴尾端与所述门外解锁开关连接，所述门内解锁开关的内滑块设在所述门限位锁与所述门外解锁开关之间的所述软轴段上。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述软轴由两段导向软管和套接在该两段导向软管内的管芯构成，所述管芯中间段裸露，该管芯的裸露段与所述门内解锁开关的内滑块通过销轴相连接。

进一步的：所述门内解锁开关具有手柄，该手柄外设有解锁按钮，该解锁按钮与装在该手柄内侧的所述内滑块联动，所述手柄内侧上下端分别设有供所述软轴穿过的定位环块。

进一步的：所述门外解锁开关具有解锁手柄，该解锁手柄外侧上部设有解锁按钮，该解锁手柄内侧上部通过销轴连接有连杆机构，该解锁手柄内侧上部通过销轴依次连接有连杆机构和软轴固定支架，所述连杆机构上连接有驾驶室门锁连杆，所述软轴的管芯伸出端与所述软轴固定支架连接固定，所述软轴的导向软管固定在所述连杆机构的定位槽内，所述软轴的管芯伸出端与所述支架连接固定，所述软轴的导向软管固定在所述连杆机构的定位槽内。

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、由于软轴首端与门限位锁连接，软轴尾端与门外解锁开关连接，门内解锁开关的内滑块设在门限位锁与门外解锁开关之间的软轴段上，即优化软轴，使其能在中间段被门内锁解开关驱动，在末端也能被门外解锁开关驱动，实现双驱动功能，该发明结构简洁、美观，门限位锁、解锁开关之间通过软轴连接驱动，各自可以灵活布置在不同位置；驾驶室的门解锁手柄通常布置在人站立地面就可以操作的高度，且放置在开关门比较均省力的位置，遇到站立地面解锁门限位锁的情况时，手握驾驶室门锁手柄就可以实现解锁门限位锁、关门的连贯操作。