[发明专利]一种快速维修的滑环外置式加速度转台

说明书

本发明涉及一种快速维修的滑环外置式加速度转台包括驱动电机、与驱动电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的旋转台以及与外部连接的导电滑环；所述减速器输出轴与旋转台通过导油环连接，所述导油环位于减速器外侧，将导油环设置在减速器的外侧，当导油环漏油时，可以及时发现，避免液压油与齿轮相互污染，另外导油环维修也不需要拆除整个减速箱；导油环有自身独立的轴承支撑系统，转子与减速箱输出主轴连接，定子与减速箱壳体连接，导油环的定子与定子把持套之间用一对插销角向固定，圆周方向留有足够的间隙，这样导油环受力比较理想，导油环寿命较长。

技术领域

本发明属于加速度转台领域，具体涉及一种快速维修的滑环外置式加速度转台。

背景技术

在目前市场上的加速度转台如图1所示，在基坑内设置，底部的电机驱动减速器然后旋转台进行旋转，旋转台上固定测试试件，旋转台在使用时需要电信号、传动动作等一些外部的必要联系，转台顶部是电滑环用来疏通电力和电信号，液压的联通通过传动轴进行连接，液压管穿过减速器箱体的侧壁进入减速器，在减速器内设置滑环，然后通过传动轴与旋转台完成联通。现在的加速度转台需要提供测试液压源，尤其是大、中型加速度测试转台，必然会用到导油环。

现在使用的加速度转台都将导油环设计在旋转主轴的下方，位于减速齿轮箱内部。这样设计的好处是旋转台台面与减速器的高差小，看上去稳定性较好。但是可维修性极差，一旦出现导油环漏油，会导致液压油和齿轮油混在一起充满减速箱，除导致油料报废外，维修需要将整个减速器拆解，然后检查导油环，日常想要知道导油环的工作状态只能通过液压系统的油量来判断，这样一来只有导油环损坏很严重时才会显现出来，到时候有四个方面的危害。

一是齿轮油变质，且油量增加会导致减速器内的内牙增加，对整个动力系统都有致命危害。

二是液压油泄露会导致液压系统工作极限受限，极易发生不能满足实验要求。

三是影响旋转台稳定性，一旦滑环损坏不能及时排除，对高速旋转的转台会有致命的稳定性影响，不能稳定完成高精度高速度的实验。

四是维修极不方便，哪怕是检查导油环都要拆解减速箱，至于维修也非常困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种快速维修的滑环外置式加速度转台，产品在设备检修和设备维修方面能有效进行简单化。

本发明解决上述问题采用如下技术方案：

一种快速维修的滑环外置式加速度转台，其包括：驱动电机、与驱动电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的旋转台以及与外部连接的导电滑环；所述减速器输出轴与旋转台通过导油环连接，所述导油环位于减速器外侧，所述导油环包括导油动子轴、套装在导油动子轴上的导油定子环套以及固定导油定子环套的定子固定套；所述导油动子轴包括底部的固定底端和固定顶端，设置在导油动子轴内部的两个以上的导油管，所述导油管在位于导油定子环套设置的进出油口位置不在同一个水平平面内，所述导油动子轴顶部的导油管管口位于导油定子环套外侧；所述导油定子环套包括环状本体，设置在本体内壁的多个密封圈环槽以及油路环槽，所述油路环槽的位置与数量与导油动子轴底部的导油管相对应，所述油路环槽上下两侧分别设置至少一个密封圈环槽，所述密封圈环槽内嵌置有旋转密封环；所述定子固定套包括底环板和固定管，所述固定管设置有与导油定子环套固定的固定螺母。

进一步的说，所述固定底端通过底过渡板与减速器输出轴固定连接。

进一步的说，所述固定顶端通过顶过渡板与旋转台固定连接。

进一步的说，所述导油管是两个，所述油路环槽是两个，所述密封圈环槽是六个，且油路环槽两侧分别设置有两个密封圈环槽。

进一步的说，所述导油动子轴的外侧壁与导油定子环套的内壁间距为0.35-0.59mm。