[发明专利]轮罩结构及包括其的车架结构

说明书

本发明公开了一种轮罩结构及包括其的车架结构。所述轮罩结构设置在车架上，其特征在于，包括侧板和罩板，所述侧板包括侧板主体，所述侧板主体由实心平板结构构成，所述罩板包括弧形板状结构，所述罩板连接到所述侧板主体上，所述侧板主体与所述罩板围成用于容置车轮的容置空间。本发明提供的轮罩结构，包括侧板和罩板，轮罩结构的整体结构简单。侧板和罩板设置成板状结构，占用空间更小，并且，板状结构方便一体形成，不需要进行焊接或者通过其他手段进行连接，节省了加工工序。

技术领域

本发明涉及车架相关技术领域，特别是一种轮罩结构及包括其的车架结构。

背景技术

车架结构是车辆的主要构成部分，车架的结构会对车辆的内部空间、舒适度等造成影响。特别是在客车中，车架的结构会在很大程度上影响车内空间，而车内空间对与客车又是很重要的一个参数，车内空间会直接影响乘客乘坐的舒适性，以及乘客在车厢内移动的便利性。

现有的客车的车架结构中的轮罩结构特别是前轮的轮罩结构，是侵占车内空间的主要结构。为了方便乘客的上下车，车架前部往往比较低，这就使得前轮的轮罩结构会完全或部分侵入到车厢内部，占用空间。现有的轮罩结构往往都是通过方管形成骨架并在骨架上设置衬板，这就进一步增大了轮罩结构侵占的车厢内部空间，从而影响到乘客的舒适性以及乘客在车厢内移动的便利性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一是提供一种结构简单，占用空间小的轮罩结构及包括其的车架结构。

第一方面，提供一种轮罩结构，设置在车架上，其特征在于，包括侧板和罩板，所述侧板包括侧板主体，所述侧板主体由实心平板结构构成，所述罩板包括弧形板状结构，所述罩板连接到所述侧板主体上，所述侧板主体与所述罩板围成用于容置车轮的容置空间。

优选地，所述侧板主体的厚度为8-10mm。

优选地，所述侧板主体包括第一部分和第二部分，所述第一部分为圆形板的一部分，包括圆弧边和直线边，所述第二部分为矩形板，所述第一部分的直线边与所述第二部分的长边连接。

优选地，在所述第二部分的长度方向上的两端形成有延伸部。

优选地，所述侧板还包括连接部，所述连接部为沿所述第二部分未与所述第一部分连接长边设置的板状结构。

优选地，所述连接部与所述第二部分垂直的设置在所述侧板主体的第二侧。

优选地，所述侧板还包括辅助安装部，所述辅助安装部由所述第一部分的部分边缘向外侧延伸形成的板状结构。

优选地，所述辅助安装部向所述侧板主体的第一侧倾斜，使所述辅助安装部与所述侧板主体之间形成夹角。

优选地，所述罩板上设置有第二加强结构，所述第二加强结构与所述罩板以及所述延伸部连接。

优选地，所述罩板上设置有第一加强结构，所述第一加强结构与所述罩板及所述辅助安装部连接。

优选地，所述侧板主体上设置有加强部，所述加强部包括设置在所述侧板主体第一侧面上的加强杆，和/或，在所述侧板主体的第二侧面内凹形成的加强槽。

第二方面，提供一种车架结构，设置有上述轮罩结构，所述轮罩结构作为前轮罩和/或后轮罩。

本发明提供的轮罩结构，包括侧板和罩板，轮罩结构的整体结构简单。侧板和罩板设置成板状结构，占用空间更小，并且，板状结构方便一体形成，不需要进行焊接或者通过其他手段进行连接，节省了加工工序。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本发明提供的轮罩结构的结构示意图；