[发明专利]加油软管接头稳定伞柔性限位结构

说明书

本发明涉及一种加油软管接头稳定伞柔性限位结构，包括金属的限位头和非金属的限位绳，每个骨片都沿径向设有两层限位头，每个限位头都卡在骨片上且限位头两端均不能从骨片上脱出，限位绳包括两端分别与相邻骨片上的两个外层限位头连接的外限位绳、两端分别与相邻骨片上的两个内层限位头连接的内限位绳、两端分别与相邻骨片上的内层限位头和外层限位头连接的斜限位绳，骨片、限位头和限位绳配合形成柔性限位网。该结构使用安全，连接可靠，安装简单。

技术领域

本发明属于空中加油领域，具体涉及一种加油软管接头稳定伞柔性限位结构。

背景技术

飞机进行空中加油时，加油机从油箱伸出加油软管，为了保证受油的飞机与加油软管进行准确对接，需要在加油软管的端部接头处设置稳定伞。稳定伞包括骨架和安装在骨架边缘一周的伞衣，骨架由若干个骨片组成，骨架通过调节骨片之间的间距实现张开和收拢，相邻骨片之间设有限位结构，限位结构使得骨架的张开角度不会太大，保证加油软管接头稳定伞保持一定的外形，而且限位结构还不能干扰骨架的收拢，影响加油软管接头稳定伞收入加油吊舱中。

目前的加油软管接头稳定伞骨架限位结构一般采用钢丝绳加钢球的方式，如图1所示，钢丝绳穿过相邻的骨片上的孔，钢丝绳的两端穿过钢球且与钢球固定，通过两个钢球卡在孔上实现限位，这种限位结构存在以下缺陷：由于加油软管接头稳定伞反复收放使用，因此会对钢丝绳频繁产生冲击载荷，增大了钢绳断裂或与钢球脱开的风险，一旦钢绳断裂或与钢球脱开，钢丝绳或钢球离开骨片被吸入飞机发动机进气口后，就会损坏飞机发动机，造成严重后果。

发明内容

本发明的目的是提供一种加油软管接头稳定伞柔性限位结构，该结构使用安全，连接可靠，安装简单。

本发明所采用的技术方案是：

一种加油软管接头稳定伞柔性限位结构，包括金属的限位头和非金属的限位绳，每个骨片都沿径向设有两层限位头，每个限位头都卡在骨片上且限位头两端均不能从骨片上脱出，限位绳包括两端分别与相邻骨片上的两个外层限位头连接的外限位绳、两端分别与相邻骨片上的两个内层限位头连接的内限位绳、两端分别与相邻骨片上的内层限位头和外层限位头连接的斜限位绳，骨片、限位头和限位绳配合形成柔性限位网。

进一步地，限位头中部穿过骨片的安装孔、一端为宽于安装孔的扩大头、另一端为宽于安装孔的连接环，限位绳与连接环连接。

进一步地，限位绳端部穿过连接环后再与限位绳本部缝合。

本发明的有益效果是：

该结构使用安全——首先，限位头两端均不能从骨片上脱出，因此不会飞出产生破坏，其次，连接绳两端均与限位头连接，即使连接绳断裂，也会分为两段分别挂在两个限位头上，因此不会飞出产生破坏，再其次，即使连接绳与限位头脱离飞出，由于连接绳是非金属的，因而重量较轻且易于切割，因此被吸入飞机发动机进气口的话，也不会造成高危影响。

该结构连接可靠——骨片间采用柔性限位网的方式连接，而非单一的线连接，即使有一处或多处断点，也能保证限位效果。

该结构安装简单——由于限位头是已经安装好的，因此，只需安装连接绳即可。

附图说明

图1是现有的加油软管接头稳定伞骨架限位结构(采用钢丝绳加钢球的方式)的示意图。

图2是本发明实施例中限位网的示意图。

图3是本发明实施例中外限位绳与限位头的连接示意图。

图4是本发明实施例中外限位绳的缝制示意图。

图5是本发明实施例中限位头的剖示图。

图中：1-骨片；2-钢球；3-钢丝绳；4-限位头；5-外限位绳；6-斜限位绳；7-内限位绳。

具体实施方式