[发明专利]一种墩顶大悬挑横梁分体式预制节段拼装箱梁桥

说明书

本发明公开了一种墩顶大悬挑横梁分体式预制节段拼装箱梁桥，其特征在于沿横桥向，桥面由两幅或多幅主梁拼接而成，所述主梁采用预制节段拼装箱梁，在桥墩顶部设墩顶大悬挑横梁，桥墩在横桥向尺寸收窄，横梁在横桥向形成大悬挑结构形式，所述两幅或多幅预制节段拼装箱梁通过墩顶大悬挑横梁连接成整体。本发明将桥墩向道路中心线方向收窄，同时在桥墩顶部设置大悬挑的横梁，主梁作用于大悬挑横梁上，这种结构形式可以极大减小下部结构的占地面积，提升经济性能。

技术领域

本发明涉及桥梁结构设计技术领域，具体地说是一种墩顶大悬挑横梁分体式预制节段拼装箱梁桥。

技术背景

预制节段拼装箱梁桥结构起源于欧洲，上世纪末本世纪初在美国和香港等发达地区得到推广应用。预制节段拼装箱梁桥结构具有绿色环保，对环境和交通影响小；运输方便施工速度快；景观效果好；耐久性好且全寿命费用低等优点。

本世纪以来预制节段拼装桥梁虽然在公路和轨道交通上有所应用，但公路和轨道交通桥梁在横断面上，主梁往往位于桥墩正上方，当桥面宽度较大时，下部的桥墩也将占用很大的空间，造成桥下空间的浪费。比如，在目前的节段预制拼装箱梁结构中，桥墩均位于箱梁正下方，桥墩中心线基本与箱梁结构中心线对齐。当桥面宽度较大需布置两幅或多幅主梁时，对应的也需要在横向布置两个或多个桥墩，桥下空间均被桥墩占据难以加以利用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种桥墩占地面积小、桥下空间大、预制节段运输吊装简便的墩顶大悬挑横梁分体式预制节段拼装箱梁结构。

为达上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种墩顶大悬挑横梁分体式预制节段拼装箱梁桥，其特征在于沿横桥向，桥面由两幅或多幅主梁拼接而成，所述主梁采用预制节段拼装箱梁，在桥墩顶部设墩顶大悬挑横梁，桥墩在横桥向尺寸收窄，横梁在横桥向形成大悬挑结构形式，所述两幅或多幅预制节段拼装箱梁通过墩顶大悬挑横梁连接成整体。

进一步地，所述预制节段拼装箱梁内部布置体外预应力钢束，体外预应力钢束锚固于墩顶大悬挑横梁，在墩顶处所述预制节段拼装箱梁通过现浇湿接缝和纵向的体外预应力钢束与大悬挑横梁连接成整体。

进一步地，桥墩可采用独柱式、H型或花瓶型桥墩。

进一步地，中墩大悬挑横梁与下部桥墩2固结，边墩大悬挑横梁与桥墩2之间设支座，中墩大悬挑横梁与桥墩固结，可防止大悬挑结构倾覆，亦可省去施工过程中的临时固结支架等措施，节省施工费用。

进一步地，主梁采用预制节段拼装结构，横梁可采用预制结构，也可采用现浇结构，桥墩可采用预制桥墩，也可采用现浇桥墩。

进一步地，墩顶大悬挑横梁内布置横桥向的横梁预应力钢束，以抵抗大悬挑结构的荷载。

进一步地，所述横梁预应力钢束靠近墩顶大悬挑横梁的顶部。

进一步地，墩顶大悬挑横梁内的横梁预应力钢束管道与纵向体外预应力钢束锚下螺旋钢筋之间保持有效间距，以保证混凝土能够填充密实。

进一步地，墩顶大悬挑横梁内横梁预应力钢束在靠近人孔处满足最小保护层厚度要求，确保人孔处混凝土不崩裂。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明将桥墩向道路中心线方向收窄，同时在桥墩顶部设置大悬挑的横梁，主梁作用于大悬挑横梁上，这种结构形式可以极大减小下部结构的占地面积，提升经济性能。本发明中横桥向仅在道路中央设置一个桥墩，桥墩数量不受桥面宽度或节段箱梁数量影响，桥墩横向占用空间小，桥下空间可以得到充分利用，经济效益高。多幅预制节段拼装箱梁通过横梁连成整体，结构整体性强，受力性能好。分体式预制节段箱梁将主梁在横向分幅，减小了预制节段梁的尺寸及重量，方便预制、运输及吊装。横梁与桥墩采用固结形式连接，无需设置支座和施工时的临时支架，施工速度快、经济效益好。

附图说明：

图1为本发明总体结构示意图。