[发明专利]一种应用于汽车减震器的外置式阻尼调节阀

权利要求书

1.一种应用于汽车减震器的外置式阻尼调节阀，包括有壳体，壳体通过连接块连接于液压缸外壁，所述连接块上设有相对设立的第一通孔及第二通孔，所述第一通孔及第二通孔一端与液压缸内部相连通另一端与壳体内部相连通，其特征在于：所述壳体内设有阀体组件，所述阀体组件还包括有阀套，所述阀套一侧与第一通孔相连通，所述阀体组件包括有阀杆，所述阀杆中部设有隔圈，阀杆在隔圈两侧分别设置有第一调节阀组件及第二调节阀组件，所述壳体两端分别设有第一线圈组件及第二线圈组件，当减震器处于拉伸状态时，液压油从第一通孔流入壳体内部、第二调节阀组件在第二线圈组件作用下打开，液压油从第二通孔流回减震器内部，当减震器处于压缩状态时，液压油从第二通孔流入壳体内并、第一调节阀在第一线圈组件作用下打开，液压油从第一通孔流回减震器内部。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车减震器的外置式阻尼调节阀，其特征在于：所述第一调节阀包括有第一调节阀阀体，所述第一调节阀阀体设有环绕设置的第一过油孔，所述第一过油孔两端分别设有第一凸台及第二凸台，第一凸台在相邻过第一油孔之间设有第一间隙，第二凸台在相邻第一间隙之间设有第二间隙，所述第一调节阀阀体两端均设置有第一阀片，阀杆在第一调节阀阀体远离隔圈一端的第一阀片处设有阀座，所述阀座上设有环绕设置的第二过油孔，第一线圈组件靠近阀座处设有第一阀帽，在第一线圈组件不通电时第一阀帽与阀座相抵。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的外置式阻尼调节阀，其特征在于：所述第二调节阀包括有第二调节阀阀体，所述第二调节阀阀体设有环绕设置的第三过油孔，所述第三过油孔两端分别设有第三凸台和第四凸台，第三凸台在相邻第三过油孔之间设有第三间隙，第四凸台在相邻第三间隙之间设有第四间隙，所述第二调节阀阀体两端均设有第二阀片，阀杆在第二调节阀阀体远离隔圈的一端的第二阀片处设有阀圈，第二线圈组件靠近阀圈处设有第二阀帽，所述阀杆靠近阀圈处设有阀杆凸台，第二线圈组件不通电时第二阀帽与阀杆凸台相抵。