[发明专利]一种纯电动汽车动力控制装置及其控制方法

说明书

本发明公开一种纯电动汽车动力控制装置及其控制方法，包括：电池组，用于提供电能；BMS管理单元，用于控制电池组的充电过程和放电过程,BMS管理单元分别与电池组、充电机电性连接；PDU高压配电单元，用于分配电能,PDU高压配电单元分别与电池组、BMS管理单元电性连接；电机控制单元，用于控制电机工作，电机控制单元与PDU高压配电单元电性连接；CAN通讯单元，用于传输通讯信号，CAN通讯单元连接在电机控制单元与BMS管理单元之间。本发明纯电动汽车动力控制装置能够提供上电保护，合理控制纯电动汽车的速度、恰当处理纯电动汽车的故障。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制领域，尤其涉及一种纯电动汽车动力控制装置及其控制方法。

背景技术

随着世界能源的匮乏，能源的可持续性已经是人类面临的紧迫性的问题。鉴于国家大力倡导新旧动能转化，纯电动汽车应运而生，并逐渐受到了人们的青睐。纯电动汽车的重要电路之一是动力系统，动力系统具有控制纯电动汽车的故障处理方式、上电时序逻辑、下电时序逻辑、充放电、电能输出等功能。现有的纯电动汽车在上电时容易因突然的电流冲击造成电路故障，且对汽车的速度控制、故障处理方面不足，用户驾驶体验感较差，因此，有必要提出一种新的纯电动汽车动力控制装置及其控制方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提供上电保护，合理控制纯电动汽车的速度、恰当处理纯电动汽车的故障的纯电动汽车动力控制装置及其控制方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种纯电动汽车动力控制装置，与充电机配合使用,所述纯电动汽车动力控制装置包括:

电池组，用于提供电能；

BMS管理单元，用于控制电池组的充电过程和放电过程,所述BMS管理单元分别与所述电池组、所述充电机电性连接；

PDU高压配电单元，用于分配电能,所述PDU高压配电单元分别与所述电池组、所述BMS管理单元电性连接；

电机控制单元，用于控制电机工作，所述电机控制单元与所述PDU高压配电单元电性连接；

CAN通讯单元，用于传输通讯信号，所述CAN通讯单元连接在所述电机控制单元与所述BMS管理单元之间。

优选的，所述纯电动汽车动力控制装置还与车载自动诊断装置配合使用，所述车载自动诊断装置分别与所述充电机、所述BMS管理单元及所述CAN通讯单元电性连接。

优选的，所述电池组包括正极接线端和负极接线端，所述BMS管理单元包括BMS控制芯片、第一主负继电器、第一预充继电器、第一熔断器、第一预充电阻及第一分流器，所述第一主负继电器包括第一开关和第一线圈，所述第一预充继电器包括第二开关和第二线圈；其中，所述第一开关与所述第一熔断器串联以后连接在所述负极接线端与所述第一分流器之间，所述第一分流器进一步分别与所述PDU高压配电单元电性、所述高压配电单元电性连接，所述第一线圈连接在所述BMS控制芯片与所述地线之间；所述第二开关与所述第一预充电阻串联以后连接在所述负极接线端与所述第一分流器之间，所述第二线圈连接在所述BMS控制芯片与所述地线之间。

优选的，所述PDU高压配电单元包括第二熔断器、第一主正继电器和第二预充继电器，其中，所述第一主正继电器包括第三开关和第三线圈，所述第二预充继电器包括第四开关和第四线圈，所述第三开关与所述第二熔断器串联以后连接在所述正极接线端与所述电机控制单元之间，所述第三线圈与所述电机控制单元电性连接；所述第二熔断器包括第一接线端与第二接线端，所述第一接线端与所述正极接线端电性连接，所述第二接线端与所述第三开关电性连接；所述第四开关连接在所述第二接线端与所述电机控制单元之间,所述第四线圈与所述电机控制单元电性连接。