[发明专利]磁悬浮列车轨排装置在审

专利信息
申请号: 201811300820.7 申请日: 2018-11-02
公开(公告)号: CN109208411A 公开(公告)日: 2019-01-15
发明(设计)人: 李烨;陈峰;龙志强;梁潇;党宁;钟虞全;王武亮 申请(专利权)人: 湖南磁浮技术研究中心有限公司
主分类号: E01B25/30 分类号: E01B25/30
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 罗满
地址: 410000 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 轨枕 承轨台 磁悬浮列车 轨排 右轨 左轨 固定安装位置 磁浮交通系统 分体设置 横向分布 线路横向 轨距 两段 承载 支撑
【说明书】:

发明公开了一种磁悬浮列车轨排装置,包括由左承轨台和右承轨台分别支撑的左轨枕段(31)、右轨枕段(32),以及分别由所述左轨枕段(31)、所述右轨枕段(32)承载的左轨和右轨;所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)分体设置,且所述左轨枕段(31)相对于所述左承轨台、所述右轨枕段(32)相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置本发明所提供的磁悬浮列车轨排装置,将轨枕分成可在线路横向方向上自由移动的两段左轨枕段和右轨枕段,且两轨枕段分别与左轨和右轨固定连接,可以根据需要通过调整两轨枕段与左承轨台、右承轨台的固定安装位置来实现左轨和右轨间距的调整,从而可以适应于不同轨距的磁浮交通系统。

技术领域

本发明涉及磁悬浮轨道交通技术领域,尤其涉及一种磁悬浮列车轨排装置。

背景技术

常导短定子磁悬浮轨道交通的悬浮和导向技术通常依赖常导电磁铁的吸力提供,通过列车悬浮架上的电磁铁与F轨之间产生的吸引力实现列车的悬浮和导向。

目前的磁浮交通线的轨道结构主要采用钢轨枕结合混凝土承轨台的结构形式,利用螺栓将F轨固定在钢轨枕上形成轨排,然后再通过扣件以及高强度螺栓将轨排固定在混凝土梁上,若干个轨排在列车运行方向上纵向连接成列车的轨道线路。

常导短定子磁浮列车线路均采用不同的轨距。国内常见的线路的轨距有1900mm、2000mm、1860mm、2000mm等等;就国外短定子磁浮线路而言,日本的东部丘陵线和韩国的仁川机场线采用的轨距分别是1700mm和1850mm。

以上可见,国内外短定子磁浮轨道交通的轨距类型较多,但存在较大差异,现有线路的车辆与轨道之间存在较弱的兼容能力,且各自的轨距已经相对固定,无法实现轨距的自由调整,因此带来的各自车辆、桥梁等关联系统也无法实现较好的兼容性,给科研或者大规模产业化带来较大的阻碍。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁悬浮列车轨排装置,其轨距可以在较大范围内方便地自由调整。

为实现上述目的,本发明提供了一种磁悬浮列车轨排装置,安装在轨道梁的左承轨台和右承轨台之上,包括由所述左承轨台和所述右承轨台分别支撑的左轨枕段、右轨枕段,以及分别由所述左轨枕段、所述右轨枕段承载的左轨和右轨;所述左轨枕段和所述右轨枕段分体设置,且所述左轨枕段相对于所述左承轨台、所述右轨枕段相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置。

优选地,还包括在各个固定安装位置下将所述左轨枕段和所述右轨枕段固定连接的连接部件。

优选地,所述左轨枕段和所述右轨枕段的内端均设有若干沿横向分布的轨枕连接孔,所述连接部件为两端设有若干固定连接孔的连接板;连接紧固件穿过不同所述轨枕连接孔和所述固定连接孔的组合以实现在各个固定安装位置下所述左轨枕段和所述右轨枕段的固定连接。

优选地,所述左轨枕段的内端面和所述右轨枕段的内端面平行,且两者均与竖直面形成锐角。

优选地,所述左承轨台和所述右承轨台的顶部均设有轨道梁预埋件,所述左轨枕段和所述右轨枕段的底部均设有横向延伸的腰形调节孔,所述腰形调节孔容纳所述轨道梁预埋件且两者配合实现固定安装。

优选地,所述左轨的内侧和所述右轨的内侧均设有沉头孔,两者均通过所述沉头孔分别与所述左轨枕段的顶部外侧和所述右轨枕段的顶部外侧连接。

本发明所提供的磁悬浮列车轨排装置,将轨枕分成可在线路横向方向上自由移动的两段左轨枕段和右轨枕段,且两轨枕段分别与左轨和右轨固定连接,可以根据需要通过调整两轨枕段与左承轨台、右承轨台的固定安装位置来实现左轨和右轨间距的调整,从而可以适应于不同轨距的磁浮交通系统。

附图说明

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