[发明专利]一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆

说明书

一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆，包括由内而外依次设置的中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和外部编织层；铝箔屏蔽层采用铝塑复合带材料，内侧裸露并包覆于编织屏蔽层；中心导体为铝合金导体，原料包括：铝100份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.3~0.5份；镁0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯带层采用聚氨酯制成，原料包括：TDI‑100:20~30份；TDI‑80:10~20份；TDI‑65:10~20份；端羟基化合物40~50份。本发明具有较强的屏蔽性，同时可满足长期在200℃高温下工作的要求，提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

技术领域

本发明涉及汽车电缆结构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆。

背景技术

新能源汽车，如纯电动汽车、混合动力汽车等，其车内的高压动力电缆的绝缘层及护套层大都采用额定温度为125℃的材料。但在实际应用中，当新能源汽车负载运行时，在车辆起动、制动、加速和减速时，车辆的工作电压、电流以及频率均会发生急剧变化，短时间内产生的温度非常大，常规耐温等级的材料已经不能满足使用要求，因此需要更高温度等级（如200℃）的电缆材料，并要求满足长期高度弯曲的应用要求。

目前，实际制约新能源汽车发展的最大因素是使用的安全性，尤其是新能源汽车的起火问题，是阻碍新能源汽车大规模推广的主要因素之一，但是现有的电缆中，尚无能够适应新能源汽车特性的专用电缆，因此上述安全隐患依然存在。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明目的是提供一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆，包括中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和外部编织层；

所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火铝合金绞合导体；

所述中心导体的外周紧密包覆有所述绝缘层，该绝缘层的外周紧密包覆有所述聚酯带层，该聚酯带层的外周紧密包覆有由裸铜丝或镀锡铜丝形成的所述编织屏蔽层，该编织屏蔽层的外周紧密包覆有所述铝箔屏蔽层，该铝箔屏蔽层的外周紧密包覆有所述护套层，该护套层的外周则紧密包覆有所述外部编织层；

所述铝箔屏蔽层采用铝塑复合带材料，该铝箔屏蔽层的内侧表面裸露并贴合包覆于所述编织屏蔽层的外周；

所述编织屏蔽层的编织密度为80%~90%；

所述中心导体为铝合金导体，所述铝合金导体的原料包括以下重量份的组分：

铝 100份；

铁 0.4~0.6份；

硅 0.06~0.08份；

铜 0.3~0.5份；

镁 0.02~0.03份；

其他 0.3份；

所述聚酯带层采用聚氨酯制成，所述聚氨酯的原料包括以下重量份的组分：

TDI-100 20~30份；

TDI-80 10~20份；

TDI-65 10~20份；

端羟基化合物 40~50份。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述绝缘层以及所述护套层均由特种耐高温高抗撕硅橡胶制成；