[发明专利]一种电动汽车碰撞断电控制方法、系统及一种电动汽车在审
| 申请号： | 201811301647.2 | 申请日： | 2018-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN111137132A | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | 楚金甫;董龙飞;张书堂;尹腾飞;贺瑞瑞;夏旭东;邵志锋;石培林;宋宁宁;武阳阳;刘文新 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司;森源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 符亚飞 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 碰撞 断电 控制 方法 系统 | ||
1.一种电动汽车碰撞断电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)当车辆发生碰撞时，控制断开动力电池系统的相关接触器，实现整车断电；
(2)整车断电之后，当车辆重新启动时，判断动力电池系统是否存在故障，当动力电池系统没有故障时，控制相关接触器闭合，完成车辆上电启动；当动力电池系统存在故障时，不再控制相关接触器闭合，整车持续为断电状态。
2.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞断电控制方法，其特征在于，所述动力电池系统的相关接触器为任两个相邻电池模块之间设置的接触器以及动力电池系统的总正接触器和总负接触器。
3.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞断电控制方法，其特征在于，车辆重新启动钥匙时表示车辆重新启动。
4.一种电动汽车碰撞断电控制系统，其特征在于，包括：
碰撞检测模块，用于检测车辆是否发生了碰撞；
控制模块，用于实现以下控制过程：
(1)当车辆发生碰撞时，控制断开动力电池系统的相关接触器，实现整车断电；
(2)整车断电之后，当车辆重新启动时，判断动力电池系统是否存在故障，当动力电池系统没有故障时，控制相关接触器闭合，完成车辆上电启动；当动力电池系统存在故障时，不再控制相关接触器闭合，整车持续为断电状态。
5.根据权利要求4所述的电动汽车碰撞断电控制系统，其特征在于，所述动力电池系统的相关接触器为任两个相邻电池模块之间设置的接触器以及动力电池系统的总正接触器和总负接触器。
6.根据权利要求4所述的电动汽车碰撞断电控制系统，其特征在于，车辆重新启动钥匙时表示车辆重新启动。
7.一种电动汽车，包括电动汽车碰撞断电控制系统和动力电池系统，所述动力电池系统包括至少两个串联设置的电池模块，其特征在于，所述控制系统包括：
碰撞检测模块，用于检测车辆是否发生了碰撞；
控制模块，用于实现以下控制过程：
(1)当车辆发生碰撞时，控制断开动力电池系统的相关接触器，实现整车断电；
(2)整车断电之后，当车辆重新启动时，判断动力电池系统是否存在故障，当动力电池系统没有故障时，控制相关接触器闭合，完成车辆上电启动；当动力电池系统存在故障时，不再控制相关接触器闭合，整车持续为断电状态。
8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述动力电池系统的相关接触器为任两个相邻电池模块之间设置的接触器以及动力电池系统的总正接触器和总负接触器。
9.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，车辆重新启动钥匙时表示车辆重新启动。
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