[发明专利]飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法

权利要求书

1.飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：综合飞机总体设计所确定的全飞行剖面内主要的飞行状态，根据飞机机动时合力与合力矩的要求，计算飞机机动时的纵、横、航向机动所需舵面偏度；

步骤2：计算飞机机动过程中机械操纵系统相对于飞机变形的偏离量；

步骤3：修正飞机机械操纵系统实时的真实传动比，计算飞机机动过程中飞机的座舱操纵位移及操纵力；

步骤4：根据飞机机动时的不同目标过载，重复步骤1－步骤3，得到飞机机动时的纵、横、航向的座舱操纵位移、操纵力对对应目标过载的杆力梯度、杆位移梯度。

2.根据权利要求1所述的飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，其特征在于：步骤2所述的计算飞机机动过程中机械操纵系统相对于飞机变形的偏离量，还包括以下步骤：

步骤2.1：根据飞机飞行状态确定飞机沿机身纵向变形以及飞机沿机翼横向变形；

步骤2.2：确定飞机机械操纵系统各安装点、转轴支点随飞机沿机身纵向变形以及飞机沿机翼横向变形后的空间位置变化量；

步骤2.3：计算机械操纵系统在飞机上两个相邻的两个安装点、转轴支点之间的相对变形；

步骤2.4：将机械操纵系统在飞机上所有相邻的两个安装点、转轴支点之间的相对变形求和，最终确定操纵系统在当前飞行状态的总变形，即确定偏离操纵系统设计理论值的偏离量；

步骤2.5：根据步骤2.4计算得到的偏离，修正当前机动状态下的机械操纵系统数据。

3.根据权利要求1所述的飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，其特征在于：步骤3所述的计算飞机的座舱操纵位移及操纵力，具体为根据步骤1中所得出的飞机机动时的纵、横、航向机动所需舵面偏度以及步骤2计算确定当前机动过程中不同过载下机械操纵系统相对于飞机变形的偏离量，修正飞机机械操纵系统实时的真实传动比，计算飞机的座舱操纵位移及操纵力，并计算飞机纵向杆力梯度、杆位移梯度。

4.根据权利要求1所述的飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，其特征在于：根据飞机机动时合力与合力矩的要求，计算飞机机动时的纵、横、航向机动所需舵面偏度；此时需综合飞机总体设计所确定的全飞行剖面内主要的飞行状态，包括飞机的重量重心状态、襟翼状态、发动机状态、飞行速度、飞行高度，依据考虑飞机弹性变形的气动数据、飞机质量特性、动力特性数据，再计算飞机平衡时的纵、横航向平衡所需舵面偏度。

5.根据权利要求2所述的飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，其特征在于：步骤2.5所述的根据步骤2.4计算得到的偏离，修正当前机动状态下的机械操纵系统数据，所述的机械操纵系统数据为修正后的真实传动比。