[发明专利]一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车。该绕组结构包括分布在至少6层绕组层中的三相叠绕组结构；每相所述叠绕组结构，包括至少一条绕组支路；所述绕组支路，包括在各所述绕组层均匀分布的多个绕组元件并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层。上述技术方案中，各绕组支路的绕组元件均匀分布在各绕组层中并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层设置，组成绕组支路的最小绕组单元内部达到自平衡，能够仅仅通过对绕组支路的串并联方式的更改来更改功率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构以及应用该绕组结构的新能源汽车。

背景技术

从长期来看，小型化、高速化将是新能源汽车电机的主要发展趋势，而小型化必然要求电机功率密度有大幅度提升。此外高速化带来的是对电机散热的提升，冷却方式也倾向于采用油冷，扁线电机可以使得冷却油最大可能接触热源。

扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为40%左右，而扁线电机的槽满率能达到60%以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。扁线之间接触面积大，相比与圆线电机，热导性能更好，温升更低。有数据显示，扁线电机温升比圆线电机低10%左右。

申请公布号CN108347115A，申请公布日2018年7月31日的发明专利申请公开了一种改进的扁铜线波绕组电枢绕组，在每槽导体层数为4,6,8…且并联支路为偶数时，可以提高电枢绕组内、外层的均匀性，改善内外层绕组温度不均匀性，提高电机的电器性能指标。并且能够消除扁铜线电枢绕组端部过桥线，只剩下电源引出线端和星点连接线。由于最小线圈单元的相邻元件是分布在同一层的，双层波绕组结构包括分别分布在不同层的元件。位于不同层中的元件的电感值是不同的，因此最小线圈单元自身内部是非自平衡的，无法通过改变各最小线圈单元之间的串并联方式来实现多功率等级的功率更改。

发明内容

本申请为了解决上述技术问题，一种72槽6层以上扁铜线叠绕组结构，其特征在于，包括：

分布在至少6层绕组层中的三相叠绕组结构；

每相所述叠绕组结构，包括至少一条绕组支路；

所述绕组支路，包括在各所述绕组层均匀分布的多个绕组元件并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层。

上述技术方案中，各绕组支路的绕组元件均匀分布在各绕组层中并且相邻绕组元件之间相隔一个绕组层设置，组成绕组支路的最小绕组单元内部达到自平衡，能够仅仅通过对绕组支路的串并联方式的更改来更改功率。

作为优选，各所述绕组支路的引出线端均位于最内层的绕组层。

作为优选，各所述绕组支路的引出线端均位于最外层的绕组层。

作为优选，所述绕组支路的引出线端位于最内层的绕组层或者最外层的绕组层。

作为优选，各所述绕组支路的引出线端的节距不相等。

作为优选，各所述绕组支路的引出线端为U型线。

作为优选，各所述绕组支路的焊接端的节距相等。

作为优选，每相所述叠绕组结构包括2条或4条绕组支路。

作为优选，所述三相绕组结构分布在8层以上的偶数层绕组层。

作为优选，所述电机包括如上述任一项所述的叠绕组结构。

附图说明

图1 实施例一的72槽6层以上扁铜线叠绕组结构的三相绕组展开示意图。

图2 实施例一的72槽6层以上扁铜线叠绕组结构的连接示意图。