[发明专利]中心偏置致动器

权利要求书

1.一种包括中心偏置致动器(10)的飞行器起落架组件，所述中心偏置致动器包括：

外部气缸(102)；

从动气缸(112)，所述从动气缸设置成在所述外部气缸内直线地移置；

杆组件(120、122)，所述杆组件的活塞(122)设置成在所述从动气缸内直线地移置，并且所述杆组件的杆(120)从所述外部气缸延伸；

一个或多个第一动态密封件(121)，所述一个或多个第一动态密封件设置成作用在所述杆的侧壁上，以抑制液压流体从所述外部气缸泄漏；

一个或多个第二动态密封件(117)，所述一个或多个第二动态密封件设置成作用在所述从动气缸的侧壁或所述外部气缸的内表面上，以抑制液压流体从所述外部气缸泄漏；以及

气体腔室(13、23)，所述气体腔室包括含有气体的密封可膨胀腔室(14、24)，所述可膨胀腔室设置成作用在所述中心偏置致动器内的液压流体上，以偏置所述中心偏置致动器来呈现中间状况，所述中间状况介于压缩状况和延伸状况之间，

其中，所述中心偏置致动器设置成将所述组件的第一部件相对于第二部件偏置以呈现预定位置，并且其中，所述组件设置成在使用中当处于第一状态中时迫使所述致动器呈现第一状况，并且其中，在第二状态中，所述致动器使得所述组件的所述第一部件相对于所述第二部件运动以呈现所述预定位置，并且其中，所述第一部件包括转向架梁，且所述第二部件包括主撑杆，

其特征在于，

所述可膨胀腔室包括金属波纹管。

2.根据前述任一项权利要求所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述可膨胀腔室安装在蓄能器气缸内，所述蓄能器气缸通过外部气缸联接于液压流体端口。

3.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述杆组件包括盲孔，所述盲孔通向所述从动气缸的内部腔室并且与所述内部腔室流体连通，并且所述可膨胀腔室安装在所述盲孔内。

4.根据前述任一项权利要求所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述外部气缸包括第一轴向面和第二轴向面，所述第一轴向面和所述第二轴向面由一个或多个第一侧壁连接以限定主腔室，且所述第一轴向面具有第一通孔。

5.根据权利要求4所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述从动气缸设置成在所述主腔室内直线地移置，所述从动气缸包括第三轴向面和第四轴向面，所述第三轴向面和所述第四轴向面由一个或多个第二侧壁连接，以限定从动气缸腔室，所述第三轴向面具有第二通孔，且所述从动气缸限制为仅仅在所述主腔室内的第一和第二末端之间运动以留下所述主腔室的至少一个自由部分，所述外部气缸包括与所述主腔室的自由部分流体连通的通气端口。

6.根据权利要求5所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述活塞和杆组件的活塞设置成在所述从动气缸腔室内直线地移置，且所述活塞和杆组件的杆延伸通过所述第二和第一通孔，以从所述外部气缸突出自由端部。

7.根据权利要求6所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述一个或多个第一动态密封件安装在所述第一通孔处或者邻近于所述第一通孔安装，并且设置成作用在所述杆的外表面上，以抑制所述腔室内的工作流体通过所述第一通孔。

8.根据权利要求6或7所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述一个或多个第二动态密封件安装在所述外部气缸的一个或多个第一侧壁上，并且设置成作用在所述从动气缸的一个或多个第二侧壁的外表面上，以抑制所述腔室内的工作流体通至所述主腔室的自由部分。

9.根据前述任一项权利要求所述的飞行器起落架组件，其特征在于，设有端部止挡件，所述端部止挡件设置成限定所述从动气缸的第一和第二运动末端。

10.根据前述任一项权利要求所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述外部气缸具有一定长度，且所述一个或多个第二动态密封件定位成与所述外部气缸的任一端部相比更靠近所述外部气缸的中部。

11.根据前述任一项权利要求所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述第二部件包括减震撑杆的主要装配件或滑动管。