[发明专利]保护膜及其制备方法和应用

说明书

本发明属于薄膜复合和漆面保护膜技术领域，尤其涉及一种保护膜及其制备方法和应用。本发明中的保护膜，包括依次连接的第一保护膜层、第一基材层、耐腐蚀层、树脂层和第二保护膜层。本发明中的保护膜在原有保护膜基材中加了一层耐腐蚀层，这样在涂层消失的情况下，由于受到耐腐蚀层的阻隔，可以保护原有的保护膜基材不受到外界的腐蚀，同时也具有一定的疏水、疏油和自清洁功能。

技术领域

本发明涉及薄膜复合和漆面保护膜技术领域，尤其是涉及一种保护膜及其制备方法和应用。

背景技术

目前，汽车保护膜的作用是表面防护，主要是防止表面刮伤、被腐蚀，同时也增加被保护面的反射亮度。但是现在的保护膜，主要是在热塑性弹性体上涂布一层特殊树脂来增加被保护面的亮度、耐腐蚀性、抗划痕性。但是经过一段时间，这种特殊树脂会慢慢的消失，从而只剩下原有的基材。而原有的基材只能保护被保护面不被划伤，但抗腐蚀性较差，造成基材被污染，影响被保护产品的整体效果。

鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种保护膜，针对现有技术的不足，提供了一种抗腐蚀性和耐候性更好的保护膜，在原有保护膜基材中加了一层耐腐蚀层，这样在涂层消失的情况下，由于受到耐腐蚀层的阻隔，可以保护原有的保护膜基材不受到外界的腐蚀，同时也具有一定的疏水、疏油和自清洁功能。

本发明的另一个目的是提供如上所述保护膜的制备方法，包括以下步骤；将耐腐蚀层与第一基材层复合后，贴上第一保护膜层，在耐腐蚀层的另一侧依次涂布树脂涂层和贴第二保护膜层，得到该保护膜，通过该方法得到的保护膜具有优异的耐腐蚀性能。

本发明的另一个目的是提供如上所述的保护膜作为汽车保护膜的用途，所述保护膜的第一保护膜层与汽车车身相接触。该保护膜具有较好的抗腐蚀性能，使基材不易被污染，对汽车车身具有很好的保护效果。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

一种保护膜，包括依次连接的第一保护膜层、第一基材层、耐腐蚀层、树脂层和第二保护膜层；

优选地，所述树脂层的厚度为0.002-0.1mm，更优选为0.005-0.09mm；

优选地，所述第一保护膜层、所述第二保护膜层包括聚乙烯离型膜、聚对苯二甲酸乙二醇酯离型膜和双向拉伸聚丙烯离型膜中的至少一种；

优选地，所述第一保护膜层的厚度为0.002-0.3mm，更优选为0.05-0.1mm；

优选地，所述第二保护膜层的厚度为0.002-0.3mm，更优选为0.05-0.1mm。

优选地，所述耐腐蚀层与所述树脂层之间设置有第二基材层；

优选地，所述第二基材层是由热塑性弹性体制备得到；

更优选地，所述热塑性弹性体包括聚氯乙烯、热塑性聚氨酯弹性体和苯乙烯类热塑性弹性体中的至少一种；

优选地，所述第二基材层的厚度为0.005-20mm，更优选为0.1-10mm。

优选地，所述耐腐蚀层是由氟塑料制备得到；

优选地，所述耐腐蚀层的氟塑料包括氟化乙烯丙烯共聚物、聚四氟乙烯、四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物和乙烯-四氟乙烯共聚物中的至少一种；

优选地，所述耐腐蚀层的厚度为0.002-10mm，更优选为0.05-5mm。

优选地，所述第一基材层是由热塑性弹性体制备得到；

优选地，所述热塑性弹性体包括聚氯乙烯、热塑性聚氨酯弹性体和苯乙烯类热塑性弹性体中的至少一种；