[发明专利]一种飞机排气管结构及加强卡箍

说明书

一种飞机排气管结构及加强卡箍，含有排气管体和多个加强卡箍，所述的排气管体上设有多个限位块，所述的加强卡箍是一个有锁紧结构的开口环，径向分布连接在排气管体上，加强卡箍上设有与排气管体限位块对应的限位槽，排气管体的限位块镶嵌在加强卡箍的限位槽内，另外加强卡箍上还铰接有连接拉杆。

技术领域

本申请属于飞机设计技术，进一步是飞机的排气结构设计，具体是一种飞机排气管结构及加强卡箍。

背景技术

众所周知，飞机发动机排气管的工作环境恶略，面临高温、高压、高频振动等复合环境，这也就导致发动机排气管在设计中需要考虑的综合因素很多。目前，发动机排气管一般采用单层管子和固定法兰焊接形式；或者采用双层套管和固定接头与机体连接的形式。单层管子和固定法兰焊接的形式因为法兰焊接增加了管子的局部刚度，在排气管热变形时限制了排气管的局部变形，导致排气管容易产生裂纹。双层套管和固定接头方案一般用于长度较大，设计空间大。在排气管长度较大，设计空间小，不足以布置双层套管或加强法兰时却没有更好的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于针对飞机排气管可设计空间小，长度较大，不能常规布置双层套管或加强法兰的情况下，综合考虑排气管的工作环境，为解决排气管振动问题提供一种可柔性连接的飞机排气管结构及加强卡箍。

一种飞机排气管结构，含有排气管体和多个加强卡箍，其特征在于，所述的排气管体上设有多个限位块，所述的加强卡箍是一个有锁紧结构的开口环，径向分布连接在排气管体上，加强卡箍上设有与排气管体限位块对应的限位槽，排气管体的限位块镶嵌在加强卡箍的限位槽内，另外加强卡箍上还铰接有连接拉杆，上述飞机排气管可以通过该连接拉杆固定在飞机机体上。

上述的加强卡箍由限位段、左侧段、右侧段组成，限位槽设在限位段的中部，限位段的一端通过一个接头与左侧段的一端铰接，限位段的另一端通过另一个接头与右侧段的一端铰接，所述左侧段的另一端设有锁紧螺杆，右侧段的另一端设有与左侧段锁紧螺杆匹配的锁紧孔，通过上述锁紧螺杆和锁紧孔组成的锁紧结构可以将加强卡箍锁紧成一个封闭环。所述的两个接头上分别铰接有一个连接拉杆，该连接拉杆的另一端可与飞机机体连接。

本申请的有益效果在于：1)加强卡箍径向分布在排气管体上，卡箍上的拉杆可以根据飞机机体的特殊环境柔性布置，拉杆通过加强卡箍将排气管体柔性连接在飞机机体上，保证了飞机排气管体在高温、高压和震动环境下的安装要求。2)加强卡箍可锁紧的开口结构，便于排气管体在飞机机体内的安装操作，同时，加强卡箍作为排气管体的连接件可根据飞机机体的安装环境柔性布置，加强卡箍同时锁紧在排气管体上，增加了排气管的抗压能力，避免了排气管体的震动。3)每个加强卡箍的拉杆的长度和拉杆的在加强卡箍上的铰接位置都可以根据飞机机体的安装环境柔性设计，使其达到最优状态。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1是一种飞机排气管结构示意图。

图2是固定飞机排气管体用的加强卡箍结构示意图。

图中编号说明：1排气管体、2限位块、3加强卡箍、4限位槽、5锁紧结构、6拉杆、7接头、8锁紧螺杆、9锁紧孔、10限位段、11左侧段、12右侧段。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机排气管结构，含有排气管体1和多个加强卡箍3，其不同于现有技术的创新在于该排气管结构是一个柔性连接方式，在排气管体上设有多个限位块2，该限位块根据需要可固定在排气管体表面的任何地方，所述的加强卡箍3是一个有锁紧结构5的开口环，径向分布连接在排气管体上，排气管体1上布置的加强卡箍3的数量和位置，可以根据排气管体1在飞机机体上的安装环境而确定，加强卡箍3上设有与排气管体的限位块2对应的限位槽4，排气管体1的限位块2镶嵌在加强卡箍3的限位槽4内，另外加强卡箍3上还铰接有连接拉杆6，上述的排气管体1可以通过该连接拉杆6固定在飞机机体上。