[发明专利]一种高速公路跨计费主体进行计费的方法和系统

说明书

本发明提供了一种高速公路跨计费主体进行计费的方法和系统，所述方法包括：响应于检测到车载电子标签，路侧单元读取所述车载电子标签中记载的车辆信息；所述路侧单元将所读取的车辆信息与位置信息一起发送给云端服务器；所述云端服务器根据至少两个位置信息来计算与所述车辆信息对应的车辆轨迹；以及所述云端服务器根据所述车辆信息和所述车辆轨迹来对车辆进行计费。本发明能够解决高速公路跨省收费的问题，具有提高通行效率、节约物流成本等优点。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体地，涉及公路计费领域。

背景技术

ETC是不停车电子收费系统，是目前世界上较先进的路桥收费方式。通 过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线 之间的专用短程微波通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理， 从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能缴纳路桥费的目的。

装有车载电子标签的车辆经ETC入口进入高速，由ETC出口出高速，扣费过程通过微波天线与电子标签之间的专用短程通信实现自动扣款，无需收费人员与司机采取任何操作，自动完成车辆过闸处理全过程。未装有车载电子标签的车辆经MTC入口领卡后进入高速，由MTC出口出高速，扣费及过闸全程由人工处理。

该方案的缺点是，当前ETC收费只能做到省内“一卡通”，跨省行程中需要多次出入收费站，且出入ETC车道时有速度限制，自动识别后闸机的抬杆也需要一定的时间。省界收费站一般车流量较大，ETC车道和MTC车道并存，即使ETC收费相比MTC收费提高了通行效率，在车流量巨大的省界站也是容易造成拥堵。逐步取消省界站也是基于提高通行效率的目的，一旦省界收费站取消，当前的ETC收费系统将不再适用，跨省的车辆如何收费，费用如何拆分都没有任何依据。

省内的A，B两地，假如有多条路可走，每条路又分别属于不同的运营方，收费标准也不同，那么当车辆由A地行驶到B地后省内的“一卡通”模式也将失效，收费多少没有依据。

申请号为201510520778.X，发明名称为“交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端”的中国专利申请描述了一种交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端，该交通云服务方法包括：网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。

该方案基于现有ETC技术，在高速公路或者停车场出入口设置路侧单元，以确定车辆的行驶轨迹，云服务器计算交通流量。该方案仍然无法确定跨省的车辆的行驶轨迹，无法实现取消省界收费站后的跨省收费。

多义路径识别标识系统为实现高速公路的精确收费和精确拆分提供了技术基础。装有车载电子标签的车辆经ETC入口进入高速，高速路上架设有路径标识天线，每个标识天线具有独特的路径信息。车辆自由形式经过标识天线时，标识天线通过DSRC专用短程通信技术与电子标签进行通信，将当前路径信息写入电子标签。车辆通过ETC出口时，微波天线读取电子标签内的路径信息，还原出车辆行驶轨迹，实现精确收费，后台系统根据车辆行驶轨迹对费用进行精确拆分。

未装有车载电子标签的车辆经MTC入口领取CPC卡后进入高速，车辆自由形式经过标识天线时，标识天线通过DSRC专用短程通信技术与CPC卡进行通信，将当前路径信息写入CPC卡，当车辆通过MTC车道驶离高速时，高速公路收费系统读取电子标签内的路径信息，还原出车辆行驶轨迹，实现精确收费，后台系统根据车辆行驶轨迹对费用进行精确拆分。