[发明专利]一种用于真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道

说明书

一种轨道交通系统的真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道，以有效缩短列车滞留时间，实现磁悬浮车辆车内外旅客的顺利上下车，提高经济效益。设置于真空管道靠近站台一侧，包括定位系统、上下车通道系统、气压系统和自动控制系统。定位系统固定设置于真空管道内，在磁悬浮列车两侧对其车体形成挟持。上下车通道系统包括后端固定于站台、前部延伸入真空管道内的管状通道，以及固定设置于列车密封门周边外的车门对接环，管状通道的前端设置与车门对接环形成对接和密封的可伸缩对接装置，后端设置可启闭的通道密封门。所述气压系统与管状通道连接，使管状通道内的气压在低真空、常压两种状态之间进行转换。自动控制系统用于控制可伸缩对接装置、气压系统和通道密封门动作。

技术领域

本发明涉及轨道交通轨道技术领域，具体涉及一种用于真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道。

背景技术

真空管道磁悬浮列车作为一种全新的高速交通运输模式，能够解决人类目前不可再生能源面临的枯竭问题。相比传统交通运输方式，其具有安全、高速、舒适、节能环保和低噪声等一系列优点。磁悬浮列车在封闭的真空环境内行驶，不受空气、机械摩擦阻力和气候的影响，可以达到很高的运行速度。由于真空管道处于真空状态，而管道内的车厢和管道外的站台处于标准大气环境，若要实现站台上的乘客进出停靠于真空管道中的磁悬浮列车，需要解决的关键问题就是穿越管道与车厢之间的真空带，即达到低真空负压与常压的相互转换，并保证该过渡通道的气压稳定。

目前，适用于真空管道磁悬浮列车的过渡运输车站主要有以下两大类：一种是车辆通过气压过渡舱从低真空环境驶入常压环境后，乘客开门上下车，该种方法需要庞大的隔断设备来实现气压转换(进站时需通气，出站时抽真空处理)和独立的空间来容纳磁悬浮车辆，所占体积较大、成本高、耗时较长；另一种是车辆直接停靠在真空管道内，通过密封性能好的过渡通道走廊使车厢与站台相互对接，乘客可由此通道顺利地上下车，如瑞士地铁的Swissmetro系统，其作为一个地下高速磁悬浮列车系统，乘客的上下车通过从地面车站乘坐电梯进入地下站台乘车来实现。

本发明提出了一种新型的真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道。采用膨胀气囊的列车定位方式，提高了磁悬浮车辆的停放稳定性；采用PLC自动化设备来控制伸缩通道，降低了控制系统的故障率和维修的工作量，可有效实现伸缩通道的实时在线监控。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通系统的真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道，以有效缩短列车滞留时间，实现磁悬浮车辆车内外旅客的顺利上下车，提高经济效益。

本发明解决其技术问题所采用的方案如下:

本发明一种用于轨道交通系统的真空管道磁悬浮车辆的旅客上下车通道，设置于真空管道靠近站台一侧，其特征是：包括定位系统、上下车通道系统、气压系统和自动控制系统；所述定位系统固定设置于真空管道内，在磁悬浮列车两侧对其车体形成挟持；所述上下车通道系统包括后端固定于站台、前部延伸入真空管道内的管状通道，以及固定设置于列车密封门周边外的车门对接环，管状通道的前端设置与车门对接环形成对接和密封的可伸缩对接装置，后端设置可启闭的通道密封门；所述气压系统与管状通道连接，使管状通道内的气压在低真空、常压两种状态之间进行转换；所述自动控制系统用于控制可伸缩对接装置、气压系统和通道密封门动作。

本发明的有益效果体现在如下几方面：

1、旅客上下车通道只需在站台特定的地方搭建，可在多个位置实现与列车车门的对接，并锁紧定位，所占空间较小；

2、上下车时只需对管状通道体积有限空间进行抽真空处理即可，耗时短，能耗少，能在较短的时间内完成磁悬浮车辆车内外旅客的上下车，能有效缩短列车的滞留时间，提高经济效益；

3、整体所占空间较小，便于车门外的密封操作，转换气压比较容易，出现问题易于维护，成本相对较低；