[发明专利]一种LED汽车灯

说明书

本发明属于LED灯技术领域，公开了一种LED汽车灯，包括上散热器；下散热器，所述下散热器设置在所述上散热器的下方与所述上散热器连接；反射镜，所述反射镜设置在所述上散热器的下面与所述上散热器连接；LED灯板，所述LED灯板设置在所述反射镜与所述下散热器之间由所述上散热器和所述下散热器固定，该技术方案中在LED灯的光源的上下分别采用上散热器和下散热器两个散热器散热同时散热，有效解决了LED汽车灯散热差的问题，同时本专利技术方案中LED灯板是直接加持固定在上散热器和下散热器之间，如此既可以简化LED汽车灯的结构，同时也节省了其安装工序，有效提高其组装效率。

技术领域

本发明涉及LED灯技术领域，特别涉及一种LED汽车灯。

背景技术

传统的汽车灯大灯光源有卤素灯与疝气灯两种光源，卤素灯的光电转化率不高，比较费电，亮度不足，且寿命较短，疝气灯光源启动时间较长，启动是需要外置高压包升压15-25KV，且灯泡工作温度＞350℃，存在一定的安全隐患。随着照明技术的发展，LED灯以其耗电小、寿命长、高亮度、低热量、环保等优点迅速取代传统灯具成为全球应用范围最广的现代照明工具。现在，LED灯已经普及应用到汽车行业，市场上各种各样的LED汽车灯层出不穷。

然而，普通的LED汽车大灯光源采用的是型材铝合金作为导热主体，由于汽车大灯要求光源中心点距离要尽量的小，因此作为主体铝合金材料的厚度不能太厚，而铝合金的导热系数仅为200w/m·k，在实际应用中由于与光源接触的铝合金厚度及导热系数都偏低，造成了光源温度与散热器温差大，温差一般为40-70℃，不能很好的将热导出，从而影响LED灯的使用效果与使用寿命，且普遍存在以下明显缺陷：

1、反射镜自身的安装以及LED线路板在反射镜上的安装普遍采用螺钉联接，相应地需要在反射镜的背面设置螺钉柱结构，导致反射镜局部较厚，注塑成型时极易使反射镜正面产生缩印；

2、由于线路板不可多次弯折，很难满足复杂的造型需求。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种LED汽车灯，具有散热性好、使用寿命长、安装方便等优点。

为达到上述目的，本发明所述技术方案如下：

一种LED汽车灯，包括

上散热器；

下散热器，所述下散热器设置在所述上散热器的下方与所述上散热器连接；

反射镜，所述反射镜设置在所述上散热器的下面与所述上散热器连接；

LED灯板，所述LED灯板设置在所述反射镜与所述下散热器之间由所述上散热器和所述下散热器固定。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，还包括遮光挡板，所述遮光挡板与所述下散热器连接。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，所述遮光挡板上设置有马达，所述马达与所述LED灯板连接。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，还包括透镜，所述透镜通过透镜支架与所述遮光挡板连接。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，所述透镜支架通过夹持器固定在所述遮光挡板上。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，所述透镜为玻璃透镜或者塑料透镜。

作为本发明实施例一个优选的技术方案，还包括一风扇，所述风扇设置在所述下散热器的下方与所述LED灯板连接。