[发明专利]空气弹簧刚度特性试验装置

说明书

一种空气弹簧刚度特性试验装置，用于汽车悬架部件特性试验。集成传感器固定于作动缸缸体外壁上，电液伺服装置与作动缸连接；楔形支架、导向支架、空气弹簧支架固设于地面上；接头一与楔形支架固定，接头一与作动缸缸体采用转动副连接，作动头与接头二为转动副连接，接头二底座固定于滑轨气簧连接板左侧面；滑轨气簧连接板底面与导轨配合，导轨安装在导轨支撑板上，导轨支撑板固定于导向支架上；滑轨气簧连接板右侧面与空气弹簧底座连接，空气弹簧上端面与三角板连接，三角板带有空气弹簧气路接口，其底面固定于空气弹簧支架上。本发明能够有效测试高载荷、大行程空气弹簧的刚度，试验精度高，加载范围大，同时夹具结构简单，便于组装和拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车悬架部件特性试验技术领域，具体是一种用于测试空气弹簧刚度特性的试验装置。

背景技术

空气弹簧在汽车制造领域的运用越来越广泛，是汽车悬架中不可缺少的弹性元件，尤其在对乘坐舒适性要求越来越高的客车领域，空气弹簧的重要性在一定程度上得到很高重视，相比传统螺旋弹簧，其承载能力强、行程大、抗击穿，最大的优点是非线性刚度特性能够提高车辆行驶的平顺性，减小车轮对地面的动载荷，延长车辆零部件的使用寿命。空气弹簧在使用中的刚度受压缩量和气压的影响，而且外载荷的作用频率也会对其刚度特性有所影响。随着我国对车辆行驶操纵稳定性和平顺性要求的提高，弹性阻尼元件的特性匹配对悬架设计也越来越重要，因此测试悬架空气弹簧的刚度特性，尤其动刚度特性对汽车悬架的设计显得至关重要。发明CN202420840U提供了一种空气弹簧动刚度试验装置，能够测试空气弹簧的动刚度特性，该试验装置加载易失稳，且动刚度高频加载时载荷测量精度低。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种空气弹簧刚度特性试验装置，以便于有效测试在不同载荷频率下空气弹簧的刚度。

为实现上述发明目的，本发明提供的电液伺服装置控制作动缸作动头运动，试验机对空气弹簧进行静态和动态刚度试验，集成传感器采集空气弹簧整个测试过程中任意时刻的位移和载荷。

所述集成传感器固定于作动缸缸体的外壁上，电液伺服装置与作动缸连接；楔形支架、导向支架、空气弹簧支架固设于地面上；接头一与楔形支架采用螺栓固定，同时接头一与作动缸缸体采用转动副连接，作动头与接头二为转动副连接，接头二的底座通过螺栓固定于滑轨气簧连接板左侧面；滑轨气簧连接板的底面与导轨配合，导轨安装在导轨支撑板上，导轨支撑板固定于导向支架上；滑轨气簧连接板右侧面与空气弹簧的底座连接，空气弹簧上端面与三角板连接，三角板带有空气弹簧的气路接口，其底面固定于空气弹簧支架上，作动头控制滑轨气簧连接板带动空气弹簧沿导轨做往复运动。

本发明与现有技术相比，采用了更精准的定位和导向结构，以及较高频率和位移分辨率的作动器，能够有效测试高载荷、大行程空气弹簧的刚度，试验精度高，加载范围大，能满足大吨位空气弹簧试验条件要求，同时夹具结构简单，便于组装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的总体结构示意图。

图2为图1的滑轨气簧连接板结构示意图。

图3为图1的三角板结构示意图。

图中：1-作动头，2-滑轨气簧连接板，3-三角板，4-空气弹簧，5-楔形支架，6-导向支架，7-空气弹簧支架，8、接头一，9-作动缸缸体，10-接头二，11-导轨，12-导轨支撑板，13-左侧面，14-右侧面，15-集成传感器，16-气路接口，17-电液伺服装置。

具体实施方式