[发明专利]一种发动机用水泵的控制方法

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机用水泵的控制方法。该控制方法，包括以下步骤：获取当前发动机的实际水温T；当T3＜T＜T4或T1＜T＜T2时，根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，其中T1、T2、T3、T4均为温度预设值，且T1＜T2＜T3＜T4。针对在发动机的实际水温T虽然在目标水温范围T1～T4内，但温度偏高时且此时水温变化率a较快，或水温温度偏低且此时水温下降变化率a较快时,根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，能够将发动机水温精确的控制在目标水温范围内，防止水温超出目标水温范围，实现了在实际工况中对发动机水温更加精准的预控，提高了发动机水温的控制稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机用水泵的控制方法。

背景技术

在发动机的冷却系统中，水泵是为冷却液提供循环动能，实现发动机与空气热交换的动力源。目前市面上存在有机械水泵以及电子水泵，其中机械水泵由发动机通过皮带轮进行驱动，其转速与发动机转速成正比，但是流量无法调整；电子水泵通过蓄电池直接提供动能，可以随时调整流量。

现有发动机的电子水泵采用基于发动机水温和工况点的控制方法，当发动机热车结束正常行驶时，依据发动机转速和扭矩以及发动机当前的实际水温来控制电子水泵的需求转速。由于在整车实际运行工况中，发动机燃烧产热量随着工况的实时变化而变化，现有技术中根据发动机转速和扭矩来控制电控节温器开度和电子水泵转速，并依据发动机实际水温作为反馈进行水温调整，该方法能够相对有效的进行水温度预控。

但是现有技术中未考虑以下特殊情况，当水温在目标水温范围内但略偏高时且此时水温温升较快，或水温略偏低且此时水温下降较快等情况时，由于水温检测的滞后性，则水温很容易超出目标水温范围，从而影响对发动机水温的精确控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机用水泵的控制方法，实现对发动机水温更精准控制，提高了控制的稳定性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机用水泵的控制方法，包括以下步骤：

获取当前发动机的实际水温T；

当T3＜T＜T4或T1＜T＜T2时，根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，其中T1、T2、T3、T4均为温度预设值，且T1＜T2＜T3＜T4。

作为优选，当T3＜T＜T4时，判断实际水温的变化率a是否大于第一预设值a1，若是，控制水泵的转速为最大值；若否，根据预设的脉谱表获得水泵的转速。

作为优选，当T1＜T＜T2时，判断实际水温的变化率a是否大于第二预设值a2，若是，根据预设的脉谱表获得水泵的转速；若否，控制水泵的转速为最小值。

作为优选，当T≥T4时，控制水泵的转速为最大值。

作为优选，当T≤T1时，控制水泵的转速为最小值。

作为优选，当T2≤T≤T3时，根据预设的脉谱表查表获得水泵的转速。

作为优选，所述查表获得水泵的转速具体包括以下步骤：

获取当前发动机的转速值和扭矩值；

根据当前发动机的转速值和扭矩值查预设的脉谱表获得水泵的转速。

作为优选，所述扭矩值通过所述转速值而得到。

作为优选，所述根据当前发动机的转速和扭矩查预设的脉谱表获得水泵的转速包括以下步骤：

判断所述扭矩值是否为最大扭矩值，若是，控制水泵的转速为第一预设值；若否，控制水泵的转速为第二预设值。

作为优选，所述第二预设值为水泵在发动机冷却液无气泡状态时的最低转速值。