[发明专利]一种机载动中通天线

说明书

本发明提供了一种机载动中通天线，涉及卫星通信技术领域。机载动中通天线包括反射面组件、馈源组件、极化调整组件、俯仰转台组件、方位转台组件和伺服控制组件；方位转台组件用于安装在机体上，俯仰转台组件安装在方位转台组件上，方位转台组可带动俯仰转台组件水平转动；反射面组件安装在俯仰转台组件上，俯仰转台组件可带动反射面组件俯仰转动，极化调整组件和馈源组件安装在反射面组件上，极化调整组件可带动馈源组件转动。机载动中通天线结构紧凑、重量轻、可靠性高，同时能满足机头座舱的布局要求。

技术领域

本发明涉及卫星通信技术领域，具体而言，涉及一种机载动中通天线。

背景技术

随着信息技术的快速发展，无人机在国防军事、政府安全等领域存在广泛的应用和发展潜力。无人机卫星中继数据链是无人机的重要分系统，在超视距范围外，无人机与地面指挥中心的双向数据通信是通过地球同步卫星(GEO)进行数据中继。

机载动中通天线作为机载数据终端(SADT)的重要组成部分，在飞机飞行中实时跟踪对准目标卫星，实现遥测遥控指令的接收和载荷数据(高清视频、图像、数据等)的回传。该项技术的成功应用，极大地提高了无人机的侦查范围和作战能力。美军装备的“捕食者”无人机系统采用Ku频段卫星中继数据链，侦察信心传输速率可达1.544Mbit/s，作用距离900～3700Km，续航时间大于20h；“全球鹰”无人机系统也采用了Ku频段卫星中继数据链，在增加机载天线尺寸和功率输出的情况下，侦察信息传输速率可达1.5～50Mbit/s，作用距离5500Km。

机载动中通天线不同于传统的车载动中通天线和船载动中通天线，为满足无人机的工作使用环境，机载动中通天线要求结构更加紧凑、重量更轻、可靠性更高，同时能满足机头座舱的布局要求。

发明内容

本发明实施例提供一种机载动中通天线，其结构紧凑、重量轻、可靠性高，同时能满足机头座舱的布局要求。

本发明实施例提供的技术方案：

一种机载动中通天线包括反射面组件、馈源组件、极化调整组件、俯仰转台组件、方位转台组件和伺服控制组件；

所述方位转台组件用于安装在机体上，所述俯仰转台组件安装在所述方位转台组件上，所述方位转台组可带动所述俯仰转台组件水平转动；所述反射面组件安装在所述俯仰转台组件上，所述俯仰转台组件可带动所述反射面组件俯仰转动，所述极化调整组件和所述馈源组件安装在所述反射面组件上，所述极化调整组件可带动所述馈源组件转动。

进一步地，所述反射面组件包括主反射器、主反背架、副反射器、支撑筒和支撑杆，所述主反背架设置在所述主反射器的背面，所述主反射器的中间开设有通孔，所述支撑筒固定在所述主反背架上、且穿过所述通孔，所述支撑杆的一端连接在所述支撑筒上，所述支撑杆的另一端支撑所述副反射器。

进一步地，所述馈源组件包括喇叭、耦合器、收阻滤波器、极化关节、俯仰关节、发阻滤波器、低噪放下变频器、第一接收弯波导、第二接收弯波导、第一发射弯波导、第二发射弯波导和第三发射弯波导；

所述喇叭设置在所述副反射器与所述支撑筒之间，所述喇叭、所述耦合器、所述收阻滤波器、所述极化关节、所述第一发射弯波导、所述俯仰关节、所述第二发射弯波导和所述第三发射弯波导依次连接；所述耦合器、所述第一接收弯波导、所述发阻滤波器、所述第二接收弯波导和所述低噪放下变频器依次连接。

进一步地，所述极化调整组件包括步进电机、第一极化齿轮、第二极化齿轮、极化转轴、极化轴承和轴承座；