[发明专利]汽车用扩孔性能优良的低屈强比热轧钢板及其制造方法有效
| 申请号： | 201811312172.7 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN109182700B | 公开（公告）日： | 2020-05-29 |
| 发明（设计）人： | 董毅;时晓光;孙成钱;张宇;刘仁东;张卫汉;高磊;孟凡志;王俊雄;韩楚菲 | 申请（专利权）人： | 鞍钢股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D8/02 | 分类号： | C21D8/02;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 114021 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 扩孔 性能 优良 屈强 热轧 钢板 及其 制造 方法 | ||
1.一种汽车用扩孔性能优良的低屈强比热轧钢板，其特征在于，钢中化学成分按质量百分比为：C：0.03％～0.06％、Si：1.05％～1.50％、Mn：1.58％～1.95％、Als：0.02％～0.06％、Mo：0.53％～0.80％、Nb：0.032％～0.045％、V：0.022％～0.05％、P≤0.010％、S≤0.003％，余量为铁和不可避免的杂质；钢板组织由铁素体、贝氏体、马氏体三相组成，其中，铁素体体积分数为60％～70％、贝氏体体积分数为5％～30％、马氏体体积分数为10％～25％，铁素体平均晶粒尺寸为2～4μm；钢板的抗拉强度＞800MPa，屈强比为0.60～0.75，延伸率≥21％，扩孔率＞85％。
2.一种如权利要求1所述的汽车用扩孔性能优良的低屈强比热轧钢板的制造方法，钢板的生产工艺为：铁水预处理—转炉冶炼—炉外精炼—连铸—板坯加热－轧制－冷却—卷取，其特征在于，
将板坯加热至1220～1250℃，保温1～2小时；加热保温后，采用两阶段控制轧制，未再结晶区总压下率＞90％，终轧温度为750～800℃；终轧后采用层流冷却+快速冷却的冷却模式，其中层流冷却冷却速度10～15℃/s，将钢板冷却至620～650℃后进行第二段快速冷却，冷速＞50～58℃/s，直接将钢板冷却至500～550℃卷取；成品厚度为2.0～4.0mm。
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