[发明专利]一种路锥回收机构

说明书

本发明涉及一种路锥回收机构，包括多个沿水平方向叠放的半路锥以及与半路锥相配合的路锥回收机构，所述的路锥回收机构包括铰车、与铰车相连的牵引绳，所述的半路锥包括第二壳体以及沿第二壳体底部周边设置的第二底座，所述的第二壳体为中空的半圆形锥台。与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：该回收机构可实现路锥水平方向的回收，节约路锥的存储空间。

技术领域

本发明涉及路政技术领域，具体涉及一种路锥回收机构。

背景技术

路锥又称路障，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，起到分隔车流、引导交通的作用。高速公路在维修养护时，必须要保证行车和作业区的安全，因此需在作业区外摆放交通路锥以引导车辆的行驶。目前，路锥的摆放与回收一是采用人工方式，即操作人员通过人工作业对路锥实现一个一个地丢放或回收；二是采用机械车辆来完成，此种方式多采用运输卡车作为主车，路锥垂直叠放堆存在卡车的车厢内，投放时只能采取垂直方向投放，极为不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种路锥回收机构，该回收机构可实现路锥的水平回收。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括多个沿水平方向叠放的半路锥以及与半路锥相配合的路锥回收机构，所述的路锥回收机构包括铰车、与铰车相连的牵引绳，所述的半路锥包括第二壳体以及沿第二壳体底部周边设置的第二底座，所述的第二壳体为中空的半圆形锥台。

所述第二底座的两端分别对称延伸有第一支腿及第二支腿，所述的第二底座、第一支腿及第二支腿上分别设有第二滚轮、第三滚轮及第四滚轮，所述的第二滚轮、第三滚轮及第四滚轮均为前后方向移动的定向滚轮。

所述的第二滚轮、第三滚轮及第四滚轮的下端轮面分别悬伸于第二底座、第一支腿及第二支腿的下端面，且第三滚轮及第四滚轮还分别悬伸于第一支腿及第二支腿的外侧。

所述的第二壳体上设有供牵引绳通过的第二穿绳孔，所述的第二穿绳孔位于第二壳体靠近底端的中间位置。

所述第二壳体的内壁上还设有用于夹紧牵引绳的夹紧机构，所述的夹紧机构包括分设在第二穿绳孔左右两侧的第一固定块及第二固定块，所述的第一固定块及第二固定块之间设有分别连接两者的第一转轴与第二转轴，所述的第一转轴与第二转轴呈水平方向布置且分别设置在第二穿绳孔的上下两侧，所述的第一转轴上分别设有第一偏心轮及第二偏心轮，所述的第二转轴上分别设有第三偏心轮及第四偏心轮，所述的第一偏心轮及第三偏心轮位于第一固定块及第二固定块之间，所述的第二偏心轮及第四偏心轮分别位于第一固定块及第二固定块的外侧面，所述的第一固定块及第二固定块远离第二壳体的端面为一斜面，该斜面的斜度与第二壳体的斜度相吻合，且第二偏心轮及第四偏心轮凸出该斜面设置，所述的第一转轴与第一固定块之间设有第一扭簧，所述的第二转轴与第二固定块之间设有第二扭簧。

所述的路锥回收机构还包括固定在箱体底板上且沿车辆本体长度方向设置的滑轨，所述的滑轨平行设置三条，三条所述的滑轨分别与半路锥的第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮相配合。

所述的滑轨包括水平布置的第一滑轨段以及倾斜布置的第二滑轨段，所述第二滑轨段的末端与地面之间留有间隙。

所述的路锥回收机构还包括沿车辆本体长度方向平行设置的第一压杆与第二压杆，所述的第一压杆及第二压杆分别压设在半路锥的第二底座上方。

一种包含权利要求1至8中任意一项所述路锥回收机构的一种用于释放路锥的工程车辆。

与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：该回收机构可实现路锥水平方向的回收，节约路锥的存储空间。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的用于释放路锥的工程车辆处于初始状态下的立体结构示意图；

图2是本发明的实施例所提供的用于释放路锥的工程车辆处于投放状态下的立体结构示意图；