[发明专利]一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法

权利要求书

1.一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

选择喷丸加工后的叶片，测量其第一变形量和第一残余应力；

采用叶片仿真模型，进行多组正交试验，并测得所述多组正交试验的叶片仿真模型的变形量，得出使所述叶片仿真模型变形量的绝对值小于预设阈值的残余应力取值条件；

建立叶片喷丸加工仿真模型，通过所述叶片喷丸加工仿真模型进行喷丸仿真试验，得出最优喷丸参数，所述最优喷丸参数为满足所述残余应力取值条件的喷丸参数。

2.如权利要求1所述的一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，所述预设阈值为0.36mm；

所述残余应力取值条件为：所述叶片仿真模型叶背Z方向的残余应力与叶盆Z方向的残余应值之差为-60MPa～-80MPa，所述Z方向为叶根向叶尖的方向。

3.如权利要求1或2所述的一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，建立叶片喷丸加工仿真模型之后，对所述叶片喷丸加工仿真模型进行可行性验证，所述可行性验证方法为：

对所述叶片喷丸加工仿真模型进行仿真运算，得出运算后的第二残余应力，将所述第二残余应力与第一残余应力做差值运算；

当该运算差值≤第一残余应力值*10％时，判定所述叶片喷丸加工仿真模型具有可行性；

当该运算差值＞第一残余应力值*10％时，判定所述叶片喷丸加工仿真模型不具有可行性。

4.如权利要求3所述的一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，所述多组正交试验中，给定所述叶片仿真模型多组试验残余应力值，所述多组试验残余应力值的取值范围为第一残余应力的取值范围。

5.如权利要求4所述的一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，测量所述第一变形量时采用多截面测量方法，所述多截面测量方法为具体在叶片叶根、叶中和叶尖分别选取截面进行测量。

6.如权利要求4或5所述的一种航空发动机叶片喷丸加工变形的参数控制方法，其特征在于，测量所述第一残余应力时采用多点位测量方法，所述多点位测量方法为具体在叶片叶背和叶盆上采用多个点进行测量。