[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201811313094.2 | 申请日: | 2018-11-06 |
公开(公告)号: | CN109802157B | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 小塚智之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;B60L50/70 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于包括:
燃料电池;
氢气循环泵,所述氢气循环泵被构造成向所述燃料电池循环氢气,所述氢气循环泵包括筒体和被容纳在所述筒体中的转子;
加热部,所述加热部被构造成加热所述筒体;以及
控制器,所述控制器被构造成控制所述加热部的操作,
其中,所述控制器被构造成在所述氢气循环泵的驱动状态高于或等于标准驱动状态的情形中使所述加热部加热所述筒体,在所述标准驱动状态中,所述转子和所述筒体之间的温差是容许温差。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,在所述氢气循环泵中,所述转子和所述筒体之间的间隙是20μm或更小。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,所述加热部包括:
加热介质通路,所述加热介质通路包括第一通路和第二通路,所述第一通路被设置在所述燃料电池中,并且所述第二通路被设置在所述氢气循环泵的所述筒体中,以及
加热介质供给泵,所述加热介质供给泵被构造成向所述加热介质通路循环加热介质。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于还包括驱动量传感器,所述驱动量传感器被构造成检测作为所述驱动状态的所述转子的旋转速度,
其中,所述控制器被构造成:在由所述驱动量传感器检测到的所述转子的旋转速度高于或等于作为所述标准驱动状态被预先确定的阈值的情形中,使所述加热部加热所述筒体。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于还包括:
驱动量传感器,所述驱动量传感器被构造成检测所述转子的旋转速度;以及
温度传感器,所述温度传感器被构造成检测与所述筒体的温度对应的温度,
其中,所述控制器被构造成:
基于所述转子的温度和所述筒体的温度获得作为所述驱动状态的所述转子和所述筒体之间的温差,所述转子的温度是基于所述筒体的初始温度和所述转子的上升温度确定出来的,所述筒体的初始温度是基于在所述氢气循环泵的操作启动时由所述温度传感器检测到的温度获得的,所述转子的上升温度是根据由所述驱动量传感器检测到的所述转子的旋转速度获得的从所述氢气循环泵的操作启动开始上升的温度,并且所述筒体的温度是在所述氢气循环泵以所述转子的旋转速度操作的状态中由所述温度传感器检测到的温度获得的,并且
在所述转子和所述筒体之间的温差高于或等于作为所述标准驱动状态被预先确定的容许温差的情形中,使所述加热部加热所述筒体。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于还包括:
温度传感器,所述温度传感器被构造成检测与所述筒体的温度对应的温度;
流量传感器,所述流量传感器被构造成检测流向所述氢气循环泵的气体流入量;
输入侧压力传感器,所述输入侧压力传感器被构造成检测所述氢气循环泵的输入侧压力;
输出侧压力传感器,所述输出侧压力传感器被构造成检测所述氢气循环泵的输出侧压力;以及
气体温度传感器,所述气体温度传感器被构造成检测流到所述氢气循环泵的气体的温度,
其中,所述控制器被构造成:
基于所述转子的初始温度、所述筒体的初始温度、所述气体流入量、所述输入侧压力、所述输出侧压力以及所述气体的温度获得作为所述驱动状态的所述转子和所述筒体之间的温差,所述转子的初始温度和所述筒体的初始温度是基于在所述氢气循环泵的操作启动时由所述温度传感器检测到的温度获得的,并且
在所述转子和所述筒体之间的温差高于或等于作为所述标准驱动状态被预先确定的容许温差的情形中,使所述加热部加热所述筒体。
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