[发明专利]双向实时通话音频处理方法及双向实时通话对讲系统

权利要求书

1.一种双向实时通话音频处理方法，其特征在于，其包括如下步骤：

当同时接收到驾驶舱内采集的第一音频信号和乘客舱内采集的第二音频信号时，采集驾驶舱内播放的第三音频信号和采集乘客舱内播放的第四音频信号；

分析所述第一音频信号和所述第二音频信号是否满足预设降噪消回音条件；

当所述第一音频信号和/或所述第二音频信号满足预设降噪消回音条件时，通过所述第三音频信号对所述第一音频信号进行降噪消回音处理，和/或，通过所述第四音频信号对所述第二音频信号进行降噪消回音处理。

2.根据权利要求1所述的双向实时通话音频处理方法，其特征在于，通过所述第三音频信号对所述第一音频信号进行降噪消回音处理，和/或，通过所述第四音频信号对所述第二音频信进行降噪消回音处理的步骤，包括：

分析所述第一音频信号和/或所述第二音频信号是否存在回音；

当所述第一音频信号和/或所述第二音频信号存在回音时，通过所述第三音频信号对所述第一音频信号进行消除回音处理和/或通过所述第四音频信号对所述第二音频信号进行消除回音处理；

分析消除回音处理后的音频信号是否存在噪音；

当所述消除回音处理后的音频信号存在噪音时，对所述消除回音处理后的音频信号进行降噪处理，并将降噪处理后的音频信号进行放大处理，且于所述驾驶舱和/或所述乘客舱播放放大处理后的音频信号。

3.根据权利要求2所述的双向实时通话音频处理方法，其特征在于，分析所述第一音频信号和/或所述第二音频信号是否存在回音的步骤之后，还包括：

若所述第一音频信号和/或所述第二音频信号不存在回音时，分析所述第一音频信号和/或所述第二音频信号是否存在噪音；

当所述第一音频信号和/或所述第二音频信号存在噪音时，对所述第一音频信号和/或所述第二音频信号进行降噪处理，并将降噪处理后的音频信号进行放大处理，且于所述驾驶舱和/或所述乘客舱播放放大处理后的音频信号。

4.一种双向实时通话对讲系统，其特征在于，其应用于汽车，所述汽车包括驾驶舱和乘客舱，所述双向实时通话对讲系统包括：

驾驶舱麦克风，其设置于所述驾驶舱内，且用于采集所述驾驶舱内的第一音频信号；

乘客舱麦克风，其设置于所述乘客舱内，且用于采集所述乘客舱内的第二音频信号；

至少一个驾驶舱扬声器，其设置于所述驾驶舱内，且用于播放所述乘客舱内所需传达的第三音频信号；

至少一个乘客舱扬声器，其设置于所述乘客舱内，且用于播放所述驾驶舱内所需传达的第四音频信号；

中央控制盒，其分别与所述驾驶舱麦克风、所述驾驶舱扬声器、所述乘客舱麦克风、所述乘客舱扬声器连接，当同时接收到所述第一音频信号和所述第二音频信号时，通过所述第三音频信号对所述第一音频信号进行降噪消回音处理得到第五音频信号，并通过所述乘客舱扬声器输出所述第五音频信号，同时，通过所述第四音频信号对所述第二音频信号进行降噪消回音处理得到所述第六音频信号，并通过所述驾驶舱扬声器手输出所述第六音频信号。

5.根据权利要求4所述的双向实时通话对讲系统，其特征在于，所述中央控制盒包括：

DSP，其分别与所述驾驶舱麦克风、所述驾驶舱扬声器、所述乘客舱麦克风、所述乘客舱扬声器连接，当同时接收到所述第一音频信号和所述第二音频信号时，分析第一音频信号和所述第二音频信号是否存在噪音和/或回音；

噪声衰减模块，用于当所述第一音频信号或所述第三音频信号存在噪音和/或回音时，通过所述第三音频信号对所述第一音频信号进行降噪消回音处理得到第五音频信号，或通过所述第四音频信号对所述第二音频信号进行降噪消回音处理得到所述第六音频信号。

6.根据权利要求5所述的双向实时通话对讲系统，其特征在于，其还包括：

放大器，其与所述噪声衰减模块连接，且用于对经所噪声衰减模块降噪消回音处理后的所述第五音频信号和/或所述第六音频信号进行放大处理。