[发明专利]一种能够增加阻力的轴承内圈

说明书

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种能够增加阻力的轴承内圈，包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和滚动体组成的轴承本体，所述的滚动体设置在轴承外圈内表面和轴承内圈外表面之间的滚道里，所述的保持架将多个滚动体均匀分隔开，所述轴承内圈的内表面设置为正方形结构，与轴承内圈内表面相配合的轴的安装表面设置为正方形结构，所述轴承内圈内表面与轴的安装表面为间隙配合，本发明结构设计合理，通过将所述轴承内圈的内表面设置为正常形结构，能够有效的增加轴承内圈的阻力，避免了轴和轴承内圈在大负荷作用下的打滑问题，同时轴承内圈和轴采用间隙配合，简化了轴承装拆工艺，且降低了轴承使用成本。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，尤其涉及一种能够增加阻力的轴承内圈。

背景技术

在机械设计中轴承、轴以及轴承座之间的配合一般根据运动件配合采用过盈配合，静止件配合采用间隙配合的原则，以保证运动件和轴承配合面的有效结合保证运动的正常传递。

传统的轴承结构内圈均为圆柱面，轴也是圆柱面，两个面一般采用过盈配合以防止轴承内圈和轴之间发生打滑，这种结构的优点是内外圈为圆柱回转加工比较方便，但是在重型工程机械领域，轴承常常工作在非常大的轴向或径向载荷作用下，为了防止轴承在重载作用下变形导致轴承内圈和轴之间发生打滑，轴承一般需要和轴采用很大的过盈量的过盈配合，这就会容易出现轴和内圈过盈量太大会使轴承装配困难，一般只能采用加热套圈或冷冻轴的方法来实现，加热外圈容易使轴承套圈回火，表面硬度降低，影响轴承使用寿命，冷冻容易使轴出现锈蚀，导致轴出现缺陷，可能出现断轴的故障；另外，过盈量太大会使轴承套圈内部应力增大，严重的情况下还会出现套圈断裂的情况。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺点和不足之处，提供了一种能够增加阻力、避免轴承内圈打滑、同时轴承内圈和轴采用间隙配合，简化轴承装拆工艺且降低了轴承使用成本的轴承内圈。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种能够增加阻力的轴承内圈，包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和滚动体组成的轴承本体，所述的滚动体设置在轴承外圈内表面和轴承内圈外表面之间的滚道里，所述的保持架将多个滚动体均匀分隔开，所述轴承内圈的内表面设置为正方形结构，与轴承内圈内表面相配合的轴的安装表面设置为正方形结构，所述轴承内圈内表面与轴的安装表面为间隙配合。

作为优选：所述轴承内圈内表面与轴的安装表面为间隙配合范围在10-40um。

本发明有益效果：本发明结构设计合理，通过将所述轴承内圈的内表面设置为正常形结构，能够有效的增加轴承内圈的阻力，避免了轴和轴承内圈在大负荷作用下的打滑问题，同时轴承内圈和轴采用间隙配合，简化了轴承装拆工艺，且降低了轴承使用成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图标记：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、保持架；4、滚动体。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，一种能够增加阻力的轴承内圈，包括轴承外圈1、轴承内圈2、保持架3和滚动体4组成的轴承本体，所述的滚动体4设置在轴承外圈1内表面和轴承内圈2外表面之间的滚道里，所述的保持架3将多个滚动体4均匀分隔开，所述轴承内圈2的内表面设置为正方形结构，与轴承内圈2内表面相配合的轴的安装表面设置为正方形结构，所述轴承内圈2内表面与轴的安装表面为间隙配合，将所述轴承内圈2的内表面设置为正常形结构，能够有效的增加轴承内圈2的阻力，避免了轴和轴承内圈2在大负荷作用下的打滑问题，同时轴承内圈2和轴采用间隙配合，简化了轴承装拆工艺，且降低了轴承使用成本。

本实施例中，所述轴承内圈2内表面与轴的安装表面为间隙配合范围在10-40um。