[发明专利]一种利用邮轮柴油机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置

权利要求书

1.一种利用邮轮柴油机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置，其特征是：包括高压发生器(4)、第一低压发生器(5)、第二低压发生器(6)、第一蒸发器(13)、第二蒸发器(8)、第一吸收器(12)、第二吸收器(11)、第一热交换器(16)、第二热交换器(15)、第三热交换器(9)、冷凝器(7)，高压发生器(4)的蒸汽出口连通第一低压发生器(5)的蒸汽换热管束进口，第一低压发生器(5)的蒸汽换热管束出口连通第二低压发生器(6)高温凝水换热管束的进口，第二低压发生器(6)高温凝水换热管束的出口连通冷凝器(7)，冷凝器(7)的冷剂水出口分别连通第一蒸发器(13)和第二蒸发器(8)的进口；高压发生器(4)的浓溶液出口依次经第一热交换器(16)、第二热交换器(15)后连通第一吸收器(12)的浓溶液进口，第一低压发生器(5)的浓溶液出口经第二热交换器(15)连通第一吸收器(12)的浓溶液进口，第二低压发生器(6)的浓溶液出口经第三热交换器(9)连通第二吸收器(11)的浓溶液进口；第一吸收器(12)的稀溶液出口经第二热交换器(15)分成两路，第一路经第一热交换器(16)后接入高压发生器(4)，第二路接入第一低压发生器(5)，第二吸收器(11)的稀溶液出口经第三热交换器(9)后连通第二低压发生器(6)；高温热源水箱(3)出口通过高温热源水泵(2)接入烟气换热器(1)的换热管束进口，烟气换热器(1)的换热管束出口与高压发生器(4)中的换热管束进口相连通，高压发生器(4)中的换热管束出口与高温热源水箱(3)进口相连通；缸套冷却水箱(17)出口经缸套冷却水泵(18)后与柴油机缸套冷却腔(20)进口相连通，柴油机缸套冷却腔(20)出口包括两路，一路柴油机缸套冷却水管路与涡轮增压器的二段式中冷器高温段(19)的换热管束进口相连接，另一路油机缸套冷却水管路与二段式中冷器高温段(19)的换热管束出口混合后，与第二低压发生器(6)的换热管束进口相连，第二低压发生器(6)的换热管束出口连通缸套冷却水进口；

第一低压发生器(5)、第二低压发生器(6)和冷凝器(7)共处同一腔体，其分布形式为左中右分布，三者中间设有分隔板；第一蒸发器(13)和第一吸收器(12)共处同一腔体中，第二蒸发器(8)和第二吸收器(11)共处同一腔体中，第一蒸发器(13)和第一吸收器(12)分布形式为上下分布，第二蒸发器(8)和第二吸收器(11)分布形式为上下分布；高压发生器(4)和第一低压发生器(5)、第二低压发生器(6)的蒸发形式均为喷淋式降膜蒸发，第一吸收器(12)、第二吸收器(11)中吸收形式为喷淋式水平热管降膜吸收；

高压发生器(4)在高温热源水的加热作用下，将其中的溴化锂溶液浓缩后产生的冷剂水蒸气通过冷剂水蒸气管路引至第一低压发生器(5)对其中的稀溴化锂溶液进行加热后放热凝结，然后继续通入第二低压发生器(6)中和低温热源水共同加热浓缩第二低压发生器(6)中的稀溴化锂溶液；高温凝水和第一低压发生器(5)、第二低压发生器(6)产生的高温蒸汽均进入冷凝器(7)中进行冷凝，冷凝热由冷却水吸收带走；冷凝器(7)中冷凝下来的冷剂水分为两路，分别经过节流阀降压后，分别通入第一蒸发器(13)和第二蒸发器(8)中吸热蒸发，蒸发所需热量由冷媒水放热提供，第一蒸发器(13)和第二蒸发器(8)中冷媒水管路为并联布置，第一蒸发器(13)和第二蒸发器(8)产生的冷剂水蒸汽由管路分别导入第一吸收器(12)和第二吸收器(11)中被其中喷淋的溴化锂溶液吸收；

稀溴化锂溶液在高压发生器(4)中吸收高温热源水热量浓缩蒸发后变为浓溶液，浓溶液再通过溶液管路流入第一热交换器(16)中放热降温，与第一低压发生器(5)中稀溴化锂溶液吸收高温蒸汽热量浓缩蒸发后产生的浓溶液混合后进入第二热交换器(15)中放热降温，最后进入第一吸收器(12)中吸收第一蒸发器(13)产生的冷剂水蒸汽；第一吸收器(12)中浓溶液和冷剂水蒸汽混合产生的稀溶液被第一发生器泵(14)抽出后进入第二热交换器(15)中，由第二热交换器(15)流出的稀溶液分为两路，一路进入第一热交换器(16)中吸收由高压发生器(4)流出的浓溶液热量后进入高压发生器(4)中，另一路进入第一低压发生器(5)中；稀溴化锂溶液在第二低压发生器(6)中吸收低温热源水和高温凝水热量浓缩蒸发后产生浓溶液，产生的浓溴化锂溶液通过溶液管路进入第三热交换器(9)中放热降温，最后进入第二吸收器(11)中吸收第二蒸发器(8)产生的冷剂水蒸汽；第二吸收器(11)中的浓溶液和冷剂水蒸汽混合产生稀溶液被第二发生器泵(10)抽出后进入第三热交换器(9)中吸热升温，最后进入第二低压发生器(6)中；

高温热源水被高温热源水泵(2)从高温热源水箱(3)中抽出，经过柴油机的烟气换热器(1)被柴油机排烟加热，高温热源水再进入高压发生器(4)中降温后回流至高温热源水箱(3)；

柴油机缸套冷却水被缸套冷却水泵(18)从缸套冷却水箱(17)中抽出，经过柴油机缸套冷却腔(20)加热升温后，缸套冷却水分为两路，一部分流入涡轮增压的二段式中冷器高温段(19)中继续吸热升温，另一部分与涡轮增压的二段式中冷器高温段(19)出口的汇聚为一路，进入第二低压发生器(6)中放热降温，最后流入缸套冷却水箱(17)。