[发明专利]一种汽车悬架K＆C特性数据的处理方法

权利要求书

1.一种汽车悬架KC特性数据的处理方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)根据设计参数用ADAMS/Car软件建立悬架KC动力学分析模型，包括前悬架模型和后悬架模型；

2)按照ADAMS/Car软件针对每个工况任务分别定制分析工况模板文件并静态存储在设定文件夹内；所述每个工况模板文件设定有相同的格式模板，包含全部工况任务的仿真参数和仿真参数值；所述每个工况模板文件只在其自身工况任务所关注的仿真参数下定义仿真参数在每个时间步上的仿真数据，其它与本工况任务无关的仿真参数值设定为0；

3)将步骤2)中定制的所有工况模板文件一次性提交至步骤1)中建立的悬架KC动力学分析模型，分别就每个工况任务进行仿真分析，获得每个工况任务下前悬架模型和后悬架模型的KC特性参数数据，即多个KC特性参数分别随时间变化的历程数据，形成包括存储KC特性参数名称的名称文件和表示存储KC特性参数变化具体结果的结果文件；

4)对名称文件进行数据结构分析，结果发现所述名称文件包括UNITS数据段和若干REQUEST数据段；所述UNITS数据段位于文件头位置，用于定义所有KC特性参数的单位；所述REQUEST数据段位于文件头后方，包含表示各KC特性参数在每个仿真步长输出的各物理量数值的状态变量，状态变量的名称及名称对应的号码，定义号码为ID编号；

对结果文件进行数据结构分析，结果表明所述结果文件由两部分组成，定义结果文件第一部分为文字描述区域，第二部分为状态变量输出区域；文字描述区域包含若干用“□”标识的号码，所述标识的号码与REQUEST数据段中ID编号一一对应，且标识的号码与ID编号各自对应的状态变量的名称也相互对应；状态变量输出区域在第一部分文字描述区域的底部，包含若干以表示时间步的数据开头的数据段，且每个数据段的行数与第一部分用“□”标识的号码的个数对应；

5)运用Matlab软件编写数据解析算法，先建立悬架KC特性数据仿真分析中状态变量两两对比分析的仿真结构文件，再进一步根据仿真结构文件中状态变量及其分量名称从名称文件和结果文件中辨识出相应的状态变量之间的变化关系和梯度；具体为，根据状态变量的名称检索名称文件，得到状态变量的ID编号，进而根据ID编号检索结果文件，找到ID编号在文字描述区域对应的用“□”标识的号码在文字描述区域号码所在行的具体行数，最后根据“□”标识的号码的具体行数到状态变量输出区域读取每个时间步数据段上对应行数的状态变量输出值；

6)根据仿真结构文件，任意选择两个用户关注的KC特性参数的状态变量的输出值进行对比分析，建立悬架KC特性对照曲线图表，图表结果生成报告文件，所述报告文件包括对比分析的KC特性参数所有时间步上的状态变量的历程数据。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架KC特性数据的处理方法，其特征在于，所述步骤2)中工况模板文件包括上跳、制动、跳动转向、上跳摩擦、同向侧向偏移0mm、内侧侧向偏移30mm、外侧侧向偏移0mm、反向侧向偏移30mm、反向力矩、同向力矩、侧倾和驱动工况。

3.根据权利要求1所述的汽车悬架KC特性数据的处理方法，其特征在于，所述步骤5)中所述仿真结构文件包括任意两个用“[]”标识的对比状态变量名称和位于对比状态变量名称后方的两行用于建立悬架KC特性对照曲线图表的信息名称；

所述信息名称每行有5列组成，第1列表示该悬架是前悬架或后悬架，第2列表示前或后悬架KC特性对照曲线图表的横坐标的状态变量，第3列表示前或后悬架KC特性对照曲线图表横坐标状态变量的分量，第4列表示前或后悬架KC特性对照曲线图表纵坐标的状态变量，第5列表示前或后悬架KC特性对照曲线图表纵坐标状态变量的分量。

4.根据权利要求3所述的汽车悬架KC特性数据的处理方法，其特征在于，通过计算机COM组件编程技术，在Matlab软件中调用PowerPoint软件，解析算法生成的悬架KC特性对照曲线图表自动生成PPT文档。