[发明专利]飞行器及其发动机

说明书

本公开提供一种飞行器及其发动机，涉及航空技术领域。该发动机包括外机匣、内机匣、涡轮轴、离合装置、旋翼组件和风扇。外机匣具有外进气端和外出气端。内机匣具有内进气端和内出气端，内进气端由外出气端延伸至外机匣内。涡轮轴设于内机匣内且由内进气端延伸至外机匣内。离合装置设于外机匣内，且与涡轮轴连接，离合装置至少能在第一状态和第二状态间切换。旋翼组件设于外机匣外，在离合装置处于第一状态时，旋翼组件通过离合装置与涡轮轴传动连接。风扇设于外机匣内且套设于离合装置外，在离合装置处于第二状态时，风扇通过离合装置与涡轮轴传动连接。

技术领域

本公开涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种飞行器及飞行器的发动机。

背景技术

目前，随着飞行器的广泛应用，人们对飞行器性能的要求越来越高，其中，作为飞行器的核心部件，发动机的性能直接关系着飞行器的性能。现有技术中，以直升机为例，其一般采用涡轮轴发动机作为动力源，通过涡轮轴发动机驱动旋翼转动，从而为直升机提供升力；同时，现有涡轮轴发动机的排气速度很低，几乎不产生推力，涡轮轴发动机只能通过传动系统驱动推进桨转动，或者通过使旋翼倾斜，为直升机提供推力，实现直升机的平飞，但这会使直升机的结构复杂，且这种结构的直升机受旋翼叶尖切线速度等因素的限制，飞行速度较低，一般不能超过500km/h，无法进一步提升。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种飞行器及飞行器的发动机，可提高飞行速度，且有利于简化飞行器的结构。

根据本公开的一个方面，提供一种飞行器的发动机，包括：

外机匣，具有外进气端和外出气端；

内机匣，具有内进气端和内出气端，所述内进气端由所述外出气端延伸至所述外机匣内；

涡轮轴，设于所述内机匣内且由所述内进气端延伸至所述外机匣内；

离合装置，设于所述外机匣内，且与所述涡轮轴连接，所述离合装置至少能在第一状态和第二状态间切换；

旋翼组件，设于所述外机匣外，在所述离合装置处于第一状态时，所述旋翼组件通过所述离合装置与所述涡轮轴传动连接；

风扇，设于所述外机匣内且套设于所述离合装置外，在所述离合装置处于第二状态时，所述风扇通过所述离合装置与所述涡轮轴传动连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述离合装置包括：

第一离合组件，包括第一壳体、第一主动件和第一从动件，所述第一主动件可转动地设于所述第一壳体内，所述第一从动件设于所述第一壳体内并能沿轴向滑动，以与所述第一主动件连接或分离；所述第一主动件与所述涡轮轴连接，所述第一壳体与所述旋翼组件连接；

第二离合组件，包括第二壳体、第二主动件和第二从动件，所述第二主动件可转动地设于所述第二壳体内，所述第二从动件设于所述第二壳体并能沿轴向滑动，以与所述第二主动件连接或分离；所述第二主动件套设于所述涡轮轴外并与所述涡轮轴连接，所述风扇套设于所述第二壳体外并与所述第二壳体连接；

在所述离合装置处于第一状态时，所述第一主动件与所述第一从动件连接，所述第二主动件与所述第二从动件分离；在所述离合装置处于第二状态时，所述第一主动件与所述第一从动件分离，所述第二主动件与所述第二从动件连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述离合装置还包括：

行星轮组，包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈，所述太阳轮位于所述内齿圈内，所述行星架固定于所述外机匣内，所述行星轮转动连接于所述行星架且同时与所述太阳轮和所述内齿圈啮合；