[发明专利]用于增强飞行器结构恢复力的系统、和包括该系统的飞行器

说明书

一种飞行器(3)的机身(1)的损伤恢复系统，该系统包括：含有聚氨酯泡沫的罐(8)；主管道(10a)，其流体连接至罐以接收泡沫；副管道(10b)，其流体连接至主管道；以及分配装置(12)，其用于使泡沫从副管道中流出。石墨烯粉末可以混合并添加至聚氨酯泡沫。在飞行中，通过具有石墨烯粉末的聚氨酯泡沫堵塞机身中可能的泄漏(裂纹或孔洞)。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年11月07日提交的申请号为102017000126587的意大利专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及一种飞行器的损伤恢复系统。更特别地，本发明涉及一种用于增强飞行器结构恢复力(structural resilience)的系统，或更确切地，涉及一种用于增强飞行器在安全操作状态的扰动事件之后恢复该安全操作状态的能力的系统。

背景技术

随着更加常用类型的纤维和树脂的材料成本的降低，复合材料(尤其是碳纤维、包括浸渍有环氧树脂的碳纤维中的那些)被广泛应用于制造运输工具的部件，特别是在航空航天领域。在这个领域中，它们的使用基本上与减少飞行器重量的需要有关，以使在不损害、乃至改善飞行器的机械特性的情况下，减少燃料消耗并增加有效载荷(payload)。其它的有益特性涉及良好的隔热、腐蚀现象的消除、以及维护计划的简化(随之成本降低)。

碳纤维结构可以是层压的(预浸渍板材的铺叠层(overlaid layers))或夹层的(即，介于碳纤维、克维拉(Kevlar)、玻璃纤维、和/或金属薄板的两个层压板之间的具有蜂窝结构的低重量材料)。从任何偏离设计需求的意义上来说，它们可能具有制造缺陷。如果没有检出并消除这些缺陷，那么这些缺陷会在它们形成的结构的使用寿命期间发展，危害性能。

当然，这些问题不仅仅影响碳纤维中的结构。铝合金板材也可能是众多缺陷的来源，这些缺陷的尺寸必须受监控，当尺寸超过临界水平(可能导致板材断裂)时对结构采取措施。

换句话说，对在制造阶段遇到的缺陷和在结构的使用寿命期间可能产生的缺陷都采取措施是恰当的。

通常，结构和组件即使受损也能发挥作用，但是必须定期检查它们。

然而，不可预见且异常的事件，像例如，引起局部过载的机动动作(manoeuvres)、非常极端的环境、或发展为裂纹、撕裂、或孔洞的未经确认的裂缝(chink)，会严重危害飞行器的结构稳定性，并进而严重危害飞行安全。

发明内容

本发明的一个目的在于，在因可能特别是涉及机身、且可能引发减压问题并危害飞行安全的裂纹或孔洞而致发生结构问题的情况下，增加飞行器在飞行期间的恢复力(意指其在初始操作状态的改变后恢复其初始操作状态的能力)。

该目的通过飞行器的结构区域的损伤恢复系统并通过引入该系统的飞行器而得以实现。

根据本发明的实施例，一种飞行器的结构区域的损伤恢复系统，所述系统包括：

第一罐，其包含聚氨酯泡沫；

主管道，其流体连接至所述罐以在第一运行状态时接收所述聚氨酯泡沫；

多个副管道，其流体连接至所述主管道以在所述第一运行状态时接收所述聚氨酯泡沫；

用于释放所述聚氨酯泡沫的释放装置，其可操作地连接至所述多个副管道，并适于在所述第一运行状态时使所述聚氨酯泡沫从所述副管道中流出；以及

胶囊，其设置在所述释放装置附近并含有石墨烯粉末，所述胶囊配置为在所述聚氨酯泡沫从所述释放装置中流出时释放所述石墨烯粉末，使得所述石墨烯粉末能够与所述聚氨酯泡沫混合。

附图说明