[发明专利]放电击穿能力可调的点火线圈

说明书

本发明提供了一种放电击穿能力可调的点火线圈，多个电感线圈以串联方式连接，根据切换信号判断实际对外放电的电感线圈个数，从而控制放电击穿能力，并可改变放电能量与放电持续期；根据点火信号控制线圈充电时间，可进一步改变放电能量与放电持续期；点火线圈通过输出端口连接外部高压导线以驱动火花塞。本发明将两个及以上的电感线圈以串联方式连接，并可通过内部切换电路决定实际放电线圈的数量，每个电感线圈独立充电控制，在保证线圈快速充电的基础上同时实现放电击穿能力和放电能量的在线调节，在高背压条件下电感线圈串联输出，增加击穿能力和放电能量，在低背压条件下选择其中一个电感线圈独立输出以增加火花塞寿命。

技术领域

本发明涉及点燃式发动机技术领域，具体是一种放电击穿能力可调的点火线圈，尤其是一种满足发动机不同工况需求的高能点火线圈。

背景技术

高增压是发动机的发展趋势，这也为点火系统带来了挑战。在高背压下，火花点火需要更高的能量和击穿能力，但是更高的能量也给火花塞带来更大的损害，对比可变增压比的发动机，在低负荷、低背压工况下，降低放电能量和击穿能力不仅有效延长火花塞寿命，也可以满足发动机平稳高效运行。传统点火线圈通过改变点火信号脉宽可以改变放电能量，但是在高能量需求时需要较长的储能时间，不利于高转速工况。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种放电击穿能力可调的点火线圈。

根据本发明提供的一种放电击穿能力可调的点火线圈，包括第一输入端口1、第二输入端口2、第三输入端口3、第四输入端口4、输出端口7、主控电路、升压电路、驱动电路、切换电路、多个电感线圈；

主控电路通过第一输入端口1、第四输入端口4连接外部蓄电池，经过升压电路对多个电感线圈进行供电；

多个电感线圈以串联方式连接，切换电路根据第二输入端口2 的切换信号判断实际对外放电的电感线圈个数，从而控制放电击穿能力，并改变放电能量与放电持续期；

主控电路根据第三输入端口3的点火信号控制多个电感线圈各自的充电时间，进一步改变放电能量与放电持续期；

输出端口7连接外部高压导线8以驱动火花塞。

优选地，第一输入端口1、第二输入端口2、第三输入端口3、第四输入端口4 分别为电源端口、切换信号端口、点火信号端口、地线端口；

电源端口和地线端口用于连接外部电源；

切换信号端口接收外部切换信号，然后通过内部主控电路进行对内部切换电路的控制；

点火信号端口接收外部点火信号，然后通过内部主控电路对内部驱动电路进行控制，从而实现电感线圈的充放电控制；

多个电感线圈具有各自独立的驱动电路。

优选地，所述升压电路，经过主控电路的控制，将外部电源电压进行升压，提高多个电感线圈初级线圈的供电电压，缩短初级线圈储能时间并增加放电能量。

优选地，所述切换电路用于控制电感线圈的串联和独立输出模式。

优选地，所述切换电路主要由MOS管和高压触发二极管构成，高压触发二极管耐压大于30kV,对MOS管进行保护。

优选地，所述主控电路根据外部点火信号脉宽进行对多个电感线圈初级线圈充电时长的控制，从而进一步调节放电能量。

优选地，多个电感线圈包括两个或者大于两个的电感线圈。

优选地，电感线圈、主控电路、升压电路、驱动电路、切换电路以灌封的形式封装在同一个壳体内。

优选地，在主控电路的控制下：