[发明专利]装载机后罩及挡泥板的联动机构

说明书

本发明涉及装载机挡泥板，为解决现有装载机后罩及挡泥板不具有联动开闭功能的问题；提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，包括车架平台、后罩、位于车架平台两侧的挡泥板、传动杆，后罩前端通过前部销轴与车架平台铰接，挡泥板包括固定安装在车架平台的前部挡泥板和通过铰接销轴与前部挡泥板铰接的后部挡泥板；传动杆的一端设置有第一锥齿轮，后部挡泥板上设置有与铰接销轴同轴且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，传动杆的另一端与后罩传动连接，后罩关闭时后部挡泥板处于关闭状态，后罩绕前部销轴向上转动打开时后罩带动传动杆转动。本发明装载机后罩与后部挡泥板联动，实现了后罩与后部挡泥板的一同打开或关闭，实现后罩与后部挡泥板的联动。

技术领域

本发明涉及一种装载机挡泥板，更具体地说，涉及一种装载机后罩及挡泥板的联动机构。

背景技术

现在装载机处于安全以及美观的考虑，通常都会安装挡泥板，由于装载机的轮胎较大，因此挡泥板的位置高度也比较高，通常位于发动机罩的旁侧，这样在打开机罩对发动机进行维护时，位置高度较高的挡泥板会影响到维护工作。因此现有装载机，对于全包型的挡泥板通常将后部的部分挡泥板设计成活动的，活动部分的挡泥板通过销轴与前部分挡泥板铰接。在进行发动机维修时，将后部挡泥板向旁侧打开，以便空出空间，方便发动机的维修。现有的发动机罩和后部挡泥板的打开和关闭没有关联，均为独自打开与关闭。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有装载机后罩及挡泥板不具有联动开闭功能的问题，而提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，实现后罩与挡泥板联动开闭。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，包括车架平台、后罩、位于车架平台两侧的挡泥板，所述后罩前端通过前部销轴与所述车架平台铰接，至少有一侧的挡泥板包括固定安装在所述车架平台的前部挡泥板和通过铰接销轴与所述前部挡泥板铰接的后部挡泥板；其特征在于包括传动杆，所述传动杆的一端设置有第一锥齿轮，所述后部挡泥板上设置有与所述铰接销轴同轴且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述传动杆的另一端与所述后罩传动连接，所述后罩关闭时所述后部挡泥板处于关闭状态，所述后罩绕前部销轴向上转动打开时所述后罩带动所述传动杆转动。在本发明中，当打开后罩时，后罩通过传动杆转动活动动挡泥板，实现后罩与后部挡泥板一同打开，打开的后罩还能防止后部挡泥板意外关闭，在关闭后罩时，后罩通过传动杆将后部挡泥板关闭，实现后罩与后部挡泥板的联动。

上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述铰接销轴与所述后部挡泥板固定连接，所述第二锥齿轮设置在所述铰接销轴上。

上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述传动杆与所述前部销轴固定连接或者为一体结构，所述后罩的前部铰接端设置与所述前部销轴相套接的圆孔，在所述前部销轴的圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述圆孔内壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述圆孔内壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。

进一步地，上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述后罩与所述前部销轴固定连接，所述前部销轴与所述传动杆端部连接。