[发明专利]一种复合电源系统有效
申请号: | 201811320086.0 | 申请日: | 2018-11-07 |
公开(公告)号: | CN109591656B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 魏学哲;戴海峰;王学远;李司达 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 电源 系统 | ||
本发明涉及一种复合电源系统,系统包括:可扩展储能供电模块,包括多个并联的电池模组及各自对应的双向直流电压变换电路,与汽车内部的电机逆变器连接;内置功率型电池供电模块,与可扩展储能供电模块并联;数据采集模块,分别与功率储能模块、可扩展储能模块、负载连接;电机逆变器,与电源模块连接,控制负载的变化;复合电源控制器,分别与可扩展电池模块、功率型电池模块和数据采集模块连接。与现有技术相比,本发明具有便于充电、节省成本、寿命长以及安全性高等优点。
技术领域
本发明涉及动力电池充电技术,尤其是涉及一种复合电源系统。
背景技术
近年来随着动力电池技术的成熟和成本的降低,电动汽车有了迅速的发展。然而动力电池能量密度与功率密度的矛盾仍然是制约电动汽车发展的关键问题。对于大功率电动汽车的电源系统而言,能够实时高效的满足车辆的需求功率并且保证车辆的续航里程非常重要。因此设计出一款动力性优良、容量充足、寿命长而又经济的车用电池电源系统具有重要意义。
目前,车用电源系统的单一电池供电模块为满足容量和功率的要求,各电池单体制造成本较高、一致性难以保证并且难以使电池包轻量化,同时动力电池系统整体进行充放电,不仅效率低,而且有损电池寿命。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种复合电源系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种复合电源系统,包括:
可扩展储能供电模块,用于满足电动机的能量和补充功率的需求,所述可扩展储能供电模块包括多个电池模组及与每个所述电池模组各自对应的DC-DC双向变换电路;
内置功率型储能模块,用于满足电动机的功率和补充能量的需求,所述内置功率型储能模块与所述可扩展储能供电模块并联连接;
数据采集模块,用于采集汽车内部的相关电量数据,所述数据采集模块分别与所述功率型储能模块、所述可扩展储能供电模块和负载连接;
电机逆变器,用于控制负载,所述电机逆变器与所述功率型储能模块、所述可扩展储能供电模块和负载连接;
复合电源控制器,用于根据所述数据采集模块采集的相关电量数据,控制所述可扩展储能供电模块和所述内置功率型储能模块的充放电过程。
进一步地,所述的功率型储能模块包括控制开关及多个相互串联连接的电池,所述DC-DC双向变换电路的数量与所述电池模组的个数相匹配,每个所述DC-DC双向变换电路均与所述负载、对应的所述电池模组和所述复合电源控制器(1)连接。
进一步地,所述数据采集模块包括负载电流采集器、负载电压采集器、功率型储能模块电压采集器和可扩展储能模块电压采集器,所述负载电流采集器与所述负载串联连接,所述负载电压采集器与所述负载并联连接,所述功率型储能模块电压采集器与所述功率型储能模块并联连接,所述可扩展储能模块电压采集器与所述可扩展储能供电模块并联连接,所述负载电流采集器、所述负载电压采集器、所述功率型储能模块电压采集器和所述可扩展储能模块电压采集器均与所述复合电源控制器串联连接。
进一步地,所述电机逆变器为逆变充电一体机,用于当所述可拓展储能供电模块放电时将直流电逆变为交流电和充电时将交流电变换为直流电。
进一步地,每个所述的电池模组均包括多个储能电池,所述储能电池包括磷酸铁锂电池、三元锂电池或固态电池。
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