[发明专利]一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎

说明书

本发明提供一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎，包括胎面和内衬层，所述胎面与内衬层之间从外至内依次设置有带束层和帘布层，胎面上开设有沿轮胎周向上延伸的四条主沟槽，四条主沟槽在轮胎宽度方向上依次分成第一主沟槽、第二主沟槽、第三主沟槽和第四主沟槽，第一主沟槽与第二主沟槽、第三主沟槽与第四主沟槽之间且沿轮胎周向上水平倾斜设置有多个横沟一，沿轮胎周向相邻的横沟一之间限定出一个花纹节，胎面的两侧胎肩开设有横沟二，所述横沟一和横向相邻的横沟二之间以0‑5°的角度交错设置，横沟一的周向沟宽为2‑4mm、倾斜角度均为40‑50°。本发明通过对横沟、花纹节数以及带束层的设计，能够使得滑行噪音降低，噪音分贝达到标准。

技术领域

本发明涉及充气轮胎技术领域，具体涉及一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎。

背景技术

噪音是轮胎的主要性能之一，轮胎在运行时产生的噪音对整车行驶噪音有很大影响。随着人们生活质量的提高，人们对轮胎的性能要求也越来越高，低噪音轮胎在这一大环境下则具有很大的竞争市场，因而在轮胎开发过程中如何有效的测出轮胎噪音进而对轮胎噪音进行改善则至关重要，轮胎噪音影响因素主要有设计因素和使用因素两个方面，而如果细分下来则比较繁多，如轮胎的花纹样式、结构、配方都直接影响着轮胎花纹噪音。

现有的轮胎噪音高于72分贝，无法达到滑行噪音值要求在70分贝标准值的要求，不能满足消费市场对滑行低噪音轮胎的需求。

发明内容

本发明提供一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎，通过对横沟、花纹节数以及带束层的设计，能够使得轮胎滑行噪音降低。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎，包括胎面和内衬层，所述胎面与内衬层之间从外至内依次设置有带束层和帘布层，胎面上开设有沿轮胎周向上延伸的四条主沟槽，四条主沟槽在轮胎宽度方向上依次分成第一主沟槽、第二主沟槽、第三主沟槽和第四主沟槽，第一主沟槽与第二主沟槽、第三主沟槽与第四主沟槽之间且沿轮胎周向上水平倾斜设置有多个横沟一，沿轮胎周向相邻的横沟一之间限定出一个花纹节，胎面的两侧胎肩开设有横沟二，所述横沟一和横向相邻的横沟二之间以0-5°的角度交错设置，横沟一的周向沟宽为2-4mm、倾斜角度均为40-50°

进一步地，所述带束层的宽度a与胎面宽度TDW具有1≤a/TDW≤1.02的关系，带束层与帘布层之间的贴合角度为22-25°。

进一步地，所述花纹节周向一列的节数为62-72节。

由以上技术方案可知，本发明通过改进带束层的宽度a与胎面宽度TDW的比例值在1-1.02、带束层与帘布层之间的贴合角度为22-25°、胎面横沟0-5％错位设计、2-4mm沟宽设计、40-50°角度设计和花纹节数设计在62-72节，能够使得滑行噪音降低，使得滑行噪音达到标准。

附图说明

图1为本发明降低滑行噪音的充气子午线轮胎图；

图2为本发明中胎面结构示意图。

图中：1、胎面，2、内衬层，3、带束层，4、帘布层，6、主沟槽，601、第一主沟槽，602、第二主沟槽，603、第三主沟槽，604、第四主沟槽，7、横沟一，8、花纹节，9、横沟二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。