[发明专利]一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺

说明书

本发明公开了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，将大舱肋骨分成三个区域进行加工，分别对3各区域的面板和腹板的连接位置双面焊接，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，同时提高焊接质量和效率，并降低企业生产成本。

技术领域

本发明涉及船舶的生产制造领域，尤其涉及一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺。

背景技术

现有的焊接工艺操作步骤混乱，或者操作过程不规范，且焊接工艺没有得到很好的规范，因而难以确保产品品质，而且现有针对船舶大舱肋骨焊接的工作效率低，并且大舱肋骨焊接位置的较长，质量难以把控，有必要进行进一步的改进，并提供一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺解决上述问题。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，同时提高焊接质量和效率，并降低企业生产成本。

本发明揭示了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，所述焊接方法如下：

A、焊前准备：看明图纸和技术要求、核对来料无误后方可加工；准备好工具、防护用具、检查电焊机接地是否良好；

B、根据船体肋骨设计图将肋骨分为3个区域进行分别进行加工，再对3 各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；

C、对需要加工的板材进行涂装处理，喷涂油漆，进行烘干，防腐处理；

D、按上述A步骤中的3个区域的端部、连接部及尾部的腹板和面板形状及尺寸对步骤B中的板材进行切割，并对钢板进行修边处理，进行去毛刺，去尖锐部，并对端部和尾部的面板进行弯曲，使端部和尾部的面板和腹板的焊接位置弯曲度相同；

E、钢板焊接，先将端部、连接部及尾部部分的的面板和腹板焊接到一起，所述面板和腹板采用双面焊，先进性电焊进行固定，然后对正面焊接位置进行焊接，最后对背面焊接位置进行补焊，再依次将焊接好的端部、连接部及尾部焊接在一起，采用双面焊接,其中焊接采用CO2简易台车进行台车焊接，工件的尺寸设有不同接工艺要求。

F、对焊接通过人工检查并对其有缺陷的位置进行补焊，要求人工补焊后的；焊口外观不得有咬边、未熔合、烧穿、焊瘤漏焊等缺陷；也不得有夹渣、气孔和裂纹等缺陷；

G、对焊接的焊点位置焊缝进行打磨，并清理废屑；

H、用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。

进一步的，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，使用混合气体保护焊进行点焊，设定焊接参数，焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，混合气体流量15-20L/min，焊接电流为180-220A，焊接电弧电压为16-20V，焊接速度为250-350mm/min。

优选的，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，混合气体流量 18L/min，焊接电流为200A，焊接电弧电压为18V，焊接速度为290mm/min。

进一步的，所述三个区域端部、连接部及尾部焊接，采用焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，气体流量18-25L/min，焊接电流为240-280A，电弧电压为24-28V，焊接速度为350-400mm/min；焊接时焊道数为填充一道，盖面一道，焊道的层间温度控制在230-260℃之间。