[发明专利]一种水翼型水上飞机

说明书

本发明公开了一种水翼型水上飞机，属于水上飞机、水翼领域，本发明通过在机身下端设置有水翼装置，水翼装置包括前水翼和后水翼，前水翼位于机身下端的前部，后水翼位于机身下端的尾部；前水翼和后水翼均与水平面呈45°夹角；机身尾部设置有T型尾翼；机翼两端部设置有螺旋桨发动机，螺旋桨发动机为飞机提供动力；本发明综合了水上飞机、水翼船两者特性，使得水上飞机具有水翼艇一样的快速灵活的水面运动能力，所受水动阻力大大减少，发动机需用功率降低，能够在水面进行较长时间的飞行；此外可以采用重量更轻的发动机，从而提高了水上飞机的有效载荷。

技术领域

本发明属于水上飞机、水翼领域，尤其涉及一种水翼型水上飞机。

背景技术

水上飞机是一种能够实现水面起降的飞机。目前，水上飞机为了能够实现水面滑行，通常机身底部设计有断阶型船身，以减小水面滑行时的巨大阻力，同时增强水上飞机水面运动的稳定性。

但是，现有技术中采用断阶型船身设计的水上飞机仍然面临巨大的水动阻力，水上飞机水面起飞时发动机需用功率也随之增大，在空中飞行时，发动机需用功率相比水面滑行时大大降低，这样容易导致发动机功率不匹配，同时增大了发动机的重量降低了飞机的有效载荷。

因此，传统水上飞机具有以下缺陷：1.水面起飞时阻力较大；2.传统水上飞机发动机功率不匹配，造成动力系统重量偏大；3.由于上述的缺陷，因此传统的水上飞机也不能长时间在水面滑行。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的问题，公开了一种水翼型水上飞机，本发明的水上飞机综合了水上飞机、水翼船两者特性，在水上飞机上设置水翼装置，水翼型水上飞机在水面滑行时，水翼产生的升力可将机身抬离水面而不与水面接触，从而降低了整机的浸水面积减少了阻力，能够实现水上飞机水面运动减阻和水面快速运动功能，解决了现有技术的缺陷。

本发明是这样实现的：

一种水翼型水上飞机，包括机身，机身左右两侧的机翼，本发明中在机身下端设置有水翼装置，水翼装置包括前水翼和后水翼；前水翼位于机身下端的前部，后水翼位于机身下端的尾部；前水翼和后水翼均与水平面呈45°夹角。当飞机在水面滑行或者水面起飞时，前水翼和后水翼割划水面产生水动升力将机身抬离水面，从而降低了整机的浸水面积减少了阻力。

机身尾部设置有T型尾翼，T型尾翼可以调节飞机的横纵稳定性，同时用以控制飞机的俯仰、滚转和偏航运动。T型尾翼包括平尾，垂尾，方向舵和俯仰舵，所述的垂尾位于机身尾部上端，平尾位于垂尾上端；所述的方向舵位于垂尾后缘；所述的俯仰舵位于平尾上方；所述的机翼两端部设置有螺旋桨发动机，螺旋桨发动机为飞机提供动力。

进一步，所述的前水翼和后水翼均使用SIMPLE7翼型，该设计有利于前水翼和后水翼在水面工作时产生更小的波浪。

进一步，所述的两机翼中部下方分别安装有左浮筒和右浮筒，以机身中面为对称面对称分布。左浮筒和右浮筒能够增强水翼型水上飞机在水面漂浮时的稳定性。

进一步，所述的左右的两机翼上方后缘处分别设置有左副翼和右副翼。

本发明与现有技术的有益效果在于：

1)本发明与传统水上飞机相比，通过加装水翼装置降低水面起飞时的水动阻力；水翼产生升力的原理与机翼一致，但水的密度约为空气的800倍，因此较小的水翼浸水面积就能产生较大水动升力；水翼型水上飞机在水面滑行时，可以像水翼艇一样凭借水翼产生的升力将机身抬离水面而不与水面接触，从而降低了整机的浸水面积减少了阻力，降低了发动机的需用功率，因此与传统水上飞机相比可选用重量更轻的发动机，提高了整机的性能；

2)本发明使得水上飞机具有水翼艇一样的快速灵活的水面运动能力，所受水动阻力大大减少，发动机需用功率降低，因此相比于同等的水上飞机可以采用重量更轻的发动机，从而提高了水上飞机的有效载荷，本发明载运器兼具水上飞机、水翼艇的特性；