[发明专利]一种桨叶铺层定位装置

说明书

本发明公开一种桨叶铺层定位装置，包括模体(1)，多块卡板(2)和假件(3)，模体(1)上的卡板定位线(1－1)对卡板(2)进行展向定位，卡板定位边(2－2)与模体台阶(1－2)配合对卡板(2)进行弦向定位，假件(3)是依据卡板(2)上的铺层定位线(2－1)和模体(1)配合加工出的，假件定位边(3－1)和模体台阶(1－2)贴合对假件(3)进行弦向定位，卡板(2)和假件凸台(3－2)配合再对假件(3)进行展向定位，定位后的假件(3)的铺层定位边(3－3)实现对铺层(4)的定位。本发明的桨叶铺层定位装置通过卡板与模体配合，对假件定位，再利用定位后的假件实现对铺层的定位，这样在批量生产时，不必反复地进行尺寸测量，从而可提高铺层效率。

技术领域

本发明属于复合材料成型技术领域，尤其涉及一种桨叶铺层定位装置。

背景技术

直升机桨叶蒙皮有多层玻璃布和碳布铺层，各铺层具有不同的大小和位置，因此需要对每个铺层位置进行定位，常用的方法是铺一层一般有15mm余量的布，再测量尺寸进行裁剪，这种铺层方法效率低。

发明内容

鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是提供一种桨叶铺层定位装置，以提高铺层效率。

本发明的上述目的是利用以下的技术方案实现的：

一种桨叶铺层定位装置，包括模体，多块卡板和假件，模体上的卡板定位线对卡板进行展向定位，卡板定位边与模体台阶配合对卡板进行弦向定位，假件是依据卡板上的铺层定位线和模体配合加工出的。假件定位边和模体台阶贴合对假件进行弦向定位，卡板和假件凸台配合再对假件进行展向定位，定位后的假件的铺层定位边实现对铺层的定位。

进一步地，卡板的间距为200～300mm，优选200mm，这样，可保证铺层定位边的精度。

进一步地，卡板的材料为不锈钢板，这样，卡板不易变形，便于加工。

本发明的桨叶铺层定位装置通过卡板与模体配合，对假件定位，再利用定位后的假件实现对铺层的定位，这样在批量生产时，不必反复地进行尺寸测量，从而可提高铺层效率。

附图说明

图1是表示本发明的桨叶铺层定位装置的轴测图。

具体实施方式

下面参考附图，结合实施例，进一步说明本发明的桨叶铺层定位装置。

图1表示本发明的桨叶铺层定位装置的结构。如图所示，本发明的桨叶铺层定位装置，包括模体1，多块卡板2和假件3，模体1的型面与桨叶型面一致，模体1上的卡板定位线1－1对竖立放置在模体1上的卡板2进行展向定位，在本说明书中，卡板定位线指的是沿模体1展向分布的，沿弦向刻画在模体1上的多条线，卡板定位线的条数与卡板的数目相同。

卡板2上的卡板定位边2－2与模体台阶1－2配合对卡板2进行弦向定位，在本说明书中，卡板定位边指的是在卡板下边缘所开的矩形凹槽的内侧槽壁，凹槽宽度无特别要求，卡板下边缘的形状与卡板所在位置的模体1的型面平行，间隔一定距离，便于制作假件，一般为2mm左右。

标示在卡板2下边缘的铺层定位线2－1和模体1配合可加工出假件3，在本说明书中，假件指的是用于定位桨叶铺层，外形与铺层形状互补，与铺层配合构成桨叶型面形状的装置，每一个桨叶铺层对应一个假件，假件3平放在模体1上，对航空复合材料技术领域的技术人员来说，假件是公知的。假件定位边3－1和模体台阶1－2贴合对假件3进行弦向定位，卡板2和假件凸台3－2(假件凸台3－2设置在假件3靠近桨根的端部)配合再对假件3进行展向定位，由此实现了假件3在模体1上的定位。定位后的假件3的铺层定位边3－3实现对铺层4的定位。

在本实施例中，卡板2的间距为200～300mm，优选200mm，这样，可保证铺层定位边3－3的精度。此外，卡板2的材料优选为不锈钢板，这样，卡板不易变形，便于加工。

本发明的桨叶铺层定位装置通过卡板与模体配合，对假件定位，再利用定位后的假件实现对铺层的定位，这样在批量生产时，不必反复地进行尺寸测量，从而可提高铺层效率。