[发明专利]一种档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置及档位棘爪杆换挡力检测和校正方法

说明书

本发明公开了一种档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置及档位棘爪杆换挡力检测和校正方法，其特征在于包括档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置及利用该装置的档位棘爪杆换挡力检测方法、并利用档位棘爪杆换挡力检测方法中反馈的弹力参数进行档位棘爪杆换挡力校正方法，本发明的有益效果是:档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置，利用通过棘爪簧总成与换挡力测试杆配合，将档位棘爪杆换挡力转换成换挡力测试杆和下方气缸之间的力传感器的压力作为基础量化参数，实现了准确量化，将具有弹性物理性质的差别特异性的棘爪簧，基于压力的基础量化参数，进行准确校正，避免了多次校正导致工序时间较长，浪费人力物力。

技术领域：

本发明属于汽车配件检测装置技术领域，更具体地涉及一种档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置及档位棘爪杆换挡力检测和校正方法。

背景技术：

换挡力是在汽车换挡时，驾驶员拨动操纵杆时感受到的阻力。换挡力的大小直接影响用户换挡时的体验，良好的换挡力能够带来更好的人机交互，提升用户的驾驶感受。

影响整装换挡力大小的因素主要是换挡器换挡力和档位棘爪杆换挡力，因此综合换挡力是换挡器换挡力和档位棘爪杆换挡力综合作用的结果。

换挡时驾驶员通过上下拨动换挡器上的操纵杆带动换挡拉线，换挡拉线带动变速箱上的档位棘爪杆动作，完成换挡。而档位棘爪杆换挡力的大小是由变速箱阀体总成上的棘爪簧总成的弹力决定的，目前多存在对换挡器换挡力检测的方法手段，如专利号为201520474070.0的国家实用新型专利公开了多型号换挡器总成换挡力检测定位夹紧装置，利用了带有弹簧的两个定位到位检测探针被换挡器压下，与其下方固定的传感器产生距离的变化，以此来判断该换挡器固定是否到位，进而通过是否能够触碰到探针来判定换挡器换挡力是否符合要求；

然而换挡器换挡力的检测方法在档位棘爪杆换挡力的检测过程中不能够适用，这是由于变速箱设置有区别与换挡器的棘爪簧，由于棘爪簧本身的弹性物理性质的差别，导致了每个棘爪簧在相同形变量的前提下，产生的换挡力均不相同，因此通过档位变化即产生相同的位移或者扭矩来依靠检测探针来判断该位置是否到位，进而通过是否能够触碰到探针来判定档位棘爪杆换挡力是否符合要求存在差异性。

因此，利用对换挡器换挡力的检测方法对档位棘爪杆换挡力检测存在一定的弊端和瓶颈。目前很少通过档位棘爪杆换挡力来调整整体换挡力，但是正是由于棘爪簧本身的弹性物理性质的差别，导致了即使换挡器换挡力稳定，由于档位棘爪杆换挡力出现波动，进而整体换挡力也出现了较大的差异性，如何对档位棘爪杆换挡力准确的检测并快速斧正是研究的重点。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本发明提供了一种档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置及挡力检测定位和校正方法。

解决的第一个技术问题是：换挡力大小的因素主要是换挡器换挡力和档位棘爪杆换挡力，因此综合换挡力是换挡器换挡力和档位棘爪杆换挡力综合作用的结果，由于档位棘爪杆换挡力没有标准的检测和校正方法，导致了换挡力大小不可准确调控；

解决的第二个技术问题是：这是由于变速箱设置有区别与换挡器的棘爪簧，由于棘爪簧本身的弹性物理性质的差别，导致了每个棘爪簧在相同形变量的前提下，产生的换挡力均不相同，因此通过档位变化即产生相同的位移或者扭矩来依靠检测探针来判断该位置是否到位，进而通过是否能够触碰到探针来判定档位棘爪杆换挡力是否符合要求存在差异性，不能等效适用。

本发明解决上述技术问题的具体技术方案为：

档位棘爪杆换挡力检测定位夹紧装置，包括操作平台及与操作平台配合的阀体，其特征在于所述操作平台上端面设置有用于定位的左定位销、下定位块、上定位块、右定位柱和下定位销；所述左定位销的内侧设置有可变流量电磁阀凹槽，下定位块的左侧设置有超薄气缸，超薄气缸伸缩杆端部设置有阀体总成推进块；