[发明专利]一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口，包括出风口、格栅、两个固定机构与挡板机构，所述格栅均匀分布在出风口的内腔中，两个固定机构分别位于挡板机构的上方和下面。本发明通过在出风口的正面位置安装挡板机构，通过人手拉动把手实现对横板的左右移动，使得出风口的出风面积变小，从而达到不在调节中控台的前提下，将出风口的冷风完全阻隔，相当于关闭该座位上的空调，较传统的汽车出风口的设计，该装置适配与一辆车上多个位置的自行调节冷风大小，若是乘客觉得冷风有点冷，可以在不影响驾驶位与副驾驶位吹冷风的情况下，自行调节冷风大小，且本装置结构简单，简单实用。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口。

背景技术

现有汽车空调出风口为贯穿式出风口，能够将空调吹出的风，通过格栅式的挡风板隔开，送至汽车内，绝大多数的汽车都采用这种贯穿式出风口，但是，贯穿式出风口也有它的弊端，“伪装”成出风口且较长的那一段，其实并没有实际的功能，反而会因为多层次格栅的结构，更容易积灰。加上审美往往是很主观的事情，对于这种夸张的造型风格，消费者是否买账还有待进一步探讨。

相对于传统的出风口，SUV汽车由于奔跑环境的差异，更应该采用其适配的出风口，可是在使用过程中，往往驾驶座位需要吹空调风来使驾驶员保持清醒，而副驾驶以及后排乘客并不需要吹空调冷气，如果关掉冷气的话，副驾驶以及后排乘客虽然达到了意图，可是驾驶员又吹不到冷气，长途驾驶容易困乏，如果调小空调档位的话，副驾驶及后排还是能够吹到来自吹风口的冷气，那么就需要一种能够适配每个座位乘客来单独调节空调档位的出风口。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口，达到每个座位的乘客能够在不调节中控台的情况下，单独调节或者关掉自己座位前的空调，使出风口的风可以变小或者能够关闭的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口，包括出风口、格栅、两个固定机构与挡板机构，所述格栅均匀分布在出风口的内腔中，挡板机构位于出风口的前面，两个固定机构分别位于挡板机构的上方和下面，所述格栅的顶部与底部均与出风口的内壁顶部与底部相接触，格栅的背部与出风口的内壁的背部连接，所述格栅的横向中间位置贯穿连接有横梁，所述横梁的的正面的中间位置安装有突出块，所述挡板机构设置在格栅的前侧。

所述挡板机构包括两个横板、把手、防滑垫与卡块，所述卡块分别位于两个横板的顶部与底部，把手位于两个横板正面的对侧，防滑垫位于把手的外壁，所述横板顶部与底部的一侧安装有卡块，两个所述横板正面相靠近的一侧通过螺丝连接有把手，所述把手的外表面包裹设置有防滑垫。

所述挡板机构的顶部与底部均设置有固定机构，所述固定机构包括凹槽、活动杆、限位块、滑道、第一固定板与第二固定板，所述限位块位于凹槽内壁的顶部，活动杆位于凹槽内壁的顶部，第一固定板位于凹槽的一侧，第二固定板位于凹槽的另一侧，滑道位于凹槽内腔的顶部，所述凹槽的一侧连接有第一固定板，所述凹槽远离第一固定板的一侧连接有第二固定板，所述凹槽的内腔安装有滑道，所述滑道内连接有限位块，所述滑道的一侧与活动杆的一侧相接触。

优选的，所述出风口左右两侧的背部连接有左连接柱与右连接柱，左连接柱与右连接柱倾斜设置。

优选的，所述活动杆的长度大于凹槽的竖向长度，且活动杆倾斜设置。

优选的，所述活动杆位于相邻的两个限位块之间的位置，且活动杆的直径与相邻的两个限位块之间的距离相适配。

优选的，所述卡块远离横板的一侧与凹槽的一侧相接触，且卡块的横向长度与相邻两个活动杆之间的距离相适配。

优选的，所述格栅的顶部与底部均与出风口的内壁的顶部与底部相接触，且格栅的竖向长度与出风口的竖向长度相适配。