[发明专利]混合动力车用天然气发动机的氧传感器控制策略

权利要求书

1.混合动力车用天然气发动机的氧传感器控制策略，在发动机的电子控制单元ECU和整车控制器的配合下控制氧传感器，所述电子控制单元ECU与所述整车控制器之间连接有CAN总线，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、启动天然气发动机，利用所述天然气发动机驱动混合动力车行进，所述电子控制单元ECU处于key on状态，所述氧传感器处于加热工作状态；

步骤二、所述电子控制单元ECU实时检测所述天然气发动机的运行参数，即检测所述天然气发动机的水温、燃气消耗量和机油温度，当所述水温为T₁、所述燃气消耗量为N或所述机油温度为T₂时，所述电子控制单元ECU通过所述CAN总线发送检测信息至所述整车控制器；

步骤三、所述整车控制器接收到步骤二中所述电子控制单元ECU发送的信息后，通过所述CAN总线发送停机报文至所述电子控制单元ECU；

步骤四、所述电子控制单元ECU接收所述整车控制器下达的停机报文，保持所述电子控制单元ECU处于key on状态，所述天然气发动机run状态变为false，所述天然气发动机进入混动停机模式，所述氧传感器持续加热工作；

步骤五、在所述电子控制单元ECU内，预设所述氧传感器的持续加热标定时间限值t；

在所述氧传感器的所述持续加热标定时间限值t内，若所述天然气发动机run状态变为true，即所述天然气发动机重新工作，则所述氧传感器持续加热工作；

若在所述氧传感器的所述持续加热标定时间限值t，所述天然气发动机run状态仍为false，即所述天然气发动机未重新工作，则所述氧传感器退出加热模式，停止加热工作，所述氧传感器的加热控制过程结束。

2.如权利要求1所述的混合动力车用天然气发动机的氧传感器控制策略，其特征在于，所述水温T₁、所述燃气消耗量N、所述机油温度T₂、所述持续加热标定时间限值t中的T₁、N、T₂、和t分别为设定值。

3.如权利要求1或2所述的混合动力车用天然气发动机的氧传感器控制策略，其特征在于，所述水温T₁的设定值为50℃、所述燃气消耗量N的设定值为50g、所述机油温度T₂的设定值为45℃、所述持续加热标定时间限值t的设定值为10min。