[发明专利]一种双轮盘的汽车用方向盘

说明书

本发明公开了一种双轮盘的汽车用方向盘，包括主轮盘和设置在所述主轮盘内侧的方向盘轮毂，所述方向盘轮毂内部开设有储物槽，所述储物槽顶端转动连接有盖板，且储物槽顶部活动设置有挡块，所述挡块一端与推杆固定连接，所述推杆远离挡块一端贯穿方向盘轮毂，延伸至方向盘轮毂外部与拉块固定连接。本发明双轮盘的汽车用方向盘通过在主轮盘的外部设置两个半辅助轮盘组成的半径较大的辅助轮盘，且半径较大的辅助轮盘在不使用时，可以折叠收纳起来，以方便不同的人选用合适大小的方向轮，通过在方向盘轮毂上设置储物槽，可以方便司机存放一些小物品，实现方向盘的多功能化。

技术领域

本发明涉及一种方向盘，尤其涉及一种双轮盘的汽车用方向盘。

背景技术

方向盘是车辆组成的重要部分，驾驶人通过方向盘的操做来实现对车辆的基本控制及驾驶。现有的汽车方向盘结构简单，功能单一，且方向盘的半径大小无法调节，不同的人身高比例不同，适合其的方向盘半径大小也不同，因此方向盘需要可调节大小，以适用于不同的人群。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双轮盘的汽车用方向盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：包括主轮盘、方向盘轮毂，所述主轮盘内侧固定连接有方向盘轮毂，所述方向盘轮毂内部开设有储物槽，所述储物槽顶端转动连接有盖板，且储物槽顶部活动设置有挡块，所述挡块一端与推杆固定连接，所述推杆远离挡块一端贯穿方向盘轮毂，延伸至方向盘轮毂外部与拉块固定连接，所述拉块两侧分别设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与方向盘轮毂固定连接，所述伸缩弹簧另一端与挡块固定连接，所述方向盘轮毂底部与支杆铰链连接，所述支杆远离方向盘轮毂一端与两个半辅助轮盘转动连接，且该端连接有固定件，所述固定件通过定位螺丝与辅助轮盘固定连接。

进一步的，所述主轮盘和半辅助轮盘表面均固定连接有防滑块。

进一步的，所述半辅助轮盘的半径大于主轮盘的半径。

本发明双轮盘的汽车用方向盘通过在主轮盘的外部设置两个半辅助轮盘组成的半径较大的辅助轮盘，且半径较大的辅助轮盘在不使用时，可以折叠收纳起来，以方便不同的人选用合适大小的方向轮，通过在方向盘轮毂上设置储物槽，可以方便司机存放一些小物品，实现方向盘的多功能化。

附图说明

图1是本发明使用效果图；

图2是本发明方向盘轮毂局部结构示意图；

图3是本发明使用效果图；

图4是本发明部分结构示意图。

具体实施方式

如图1—4所示，本发明提供一种双轮盘的汽车用方向盘，包括主轮盘1、方向盘轮毂2和设置在所述主轮盘1的内侧的方向盘轮毂2，所述方向盘轮毂2内部开设有储物槽6，所述储物槽6的开口处设置有盖板3，且储物槽6顶部设置有挡块7，所述挡块7一端与推杆8固定连接，所述推杆8远离挡块7一端贯穿方向盘轮毂2，延伸至方向盘轮毂2外部与拉块4相连，所述拉块4两侧分别设置有伸缩弹簧9，所述伸缩弹簧9一端与方向盘轮毂2相连，所述伸缩弹簧9另一端与挡块7相连，所述方向盘轮毂2底部与支杆11铰链连接，所述支杆11远离方向盘轮毂2一端与两个半辅助轮盘10转动连接，且该端连接有固定件12，所述固定件12通过定位螺丝13与辅助轮盘10固定连接，所述主轮盘1和半辅助轮盘10表面均固定连接有防滑块14，防止司机使用方向盘时，手部打滑，所述半辅助轮盘10的半径大于主轮盘1的半径，令司机可以选择适合自己大小的轮盘。

工作原理：司机使用方向盘时，通过在主轮盘的外部设置两个半辅助轮盘组成的半径较大的辅助轮盘，且半径较大的辅助轮盘在不使用时，可以折叠收纳起来，以方便不同的人选用合适大小的方向轮，通过在方向盘轮毂上设置储物槽，可以方便司机存放一些小物品，实现方向盘的多功能化。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。