[发明专利]一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构

说明书

本发明公开了一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构，包括稳定杆本体，所述稳定杆本体两侧均设置有连接杆，所述稳定杆本体表面设置有衬套总成，所述衬套总成包括橡胶衬套，所述橡胶衬套顶部设置有第一调节环，所述橡胶衬套底部设置有第二调节环，所述第一调节环两端均设置有弧形槽，所述第二调节环两端均设置有弧形条,所述第一调节环外侧设置有保护壳。本发明通过设置有第一调节块和第二调节块，第一调节块和第二调节块均与滑槽相配合，可以在滑槽内自由移动，使得稳定杆本体带动橡胶衬套转动时，可以带动第一调节块和第二调节块均在滑槽内移动，以确保橡胶衬套的转动不会对稳定杆本体转动造成影响。

技术领域

本发明涉及汽车的悬架设备技术领域，特别涉及一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构。

背景技术

随着汽车产品技术的不断发展进步，人们对汽车的各种性能要求越来越高，其中操控性是汽车诸多性能中，言之必及的关注点之一，而汽车悬架系统中的稳定杆通过对整车的侧倾角刚度的影响，会间接影响到整车的轮胎负荷转移、等效侧偏刚度及不足转向度等操控性能，而为了解决车辆行驶过程中稳定杆与安装衬套之间的相对转动摩擦产生的异响问题，一般把橡胶衬套跟稳定杆硫化在一起，从而避免车辆行驶中稳定杆与衬套之间的相对转动。但是衬套硫化在稳定杆以后，因为衬套扭转刚度的存在，会造成车轮跳动时（平行轮跳）悬架刚度发生较大的变化，从而增加底盘调校的难度。

因此，发明一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构，通过设置有第一调节块和第二调节块，第一调节块和第二调节块均与滑槽相配合，可以在滑槽内自由移动，使得稳定杆本体带动橡胶衬套转动时，可以带动第一调节块和第二调节块均在滑槽内移动，以确保橡胶衬套的转动不会对稳定杆本体转动造成影响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种不影响悬架刚度的稳定杆衬套硫化结构，包括稳定杆本体，所述稳定杆本体两侧均设置有连接杆，所述稳定杆本体表面设置有衬套总成，所述衬套总成包括橡胶衬套，所述橡胶衬套顶部设置有第一调节环，所述橡胶衬套底部设置有第二调节环，所述第一调节环两端均设置有弧形槽，所述第二调节环两端均设置有弧形条，所述第一调节环外侧设置有保护壳，所述保护壳与第一调节环和第二调节环的连接处设置有滑槽，所述第一调节环表面设置有第一调节块，所述第二调节环表面设置有第二调节块，所述滑槽顶部均匀设置有若干调节孔，所述调节孔内部设置有固定杆，所述固定杆底部设置有固定块，所述保护壳两端均设置有安置板，所述安置板表面设置有螺栓孔。

优选的，所述滑槽与第一调节块和第二调节块均相配合，所述弧形条与弧形槽相配合。

优选的，所述第一调节环与第二调节环形状均设置为半圆形，所述第一调节环和第二调节环相配合可以形成一个完整的圆形。

优选的，所述第一调节环与第二调节环均由聚氨酯材料制成，所述第一调节块与第二调节块形状均设置为弧形。

优选的，所述调节孔内壁设置有内螺纹，所述固定杆表面设置有外螺纹，所述固定杆与调节孔螺纹连接。

优选的，所述橡胶衬套通过硫化与稳定杆本体固定连接，所述保护壳形状设置为U形。

本发明的技术效果和优点：