[发明专利]基于电缆转筒分离结构的可移动式岸电系统自动提升装置

说明书

本发明公开了一种基于电缆转筒分离结构的可移动式岸电系统自动提升装置，包括电缆转筒车和清洁能源牵引车，电缆转筒车与清洁能源牵引车之间通过拖挂扣连接，电缆转筒车上设有电缆转筒和第一万向滑轮组，清洁能源牵引车上设有可水平转动伸缩臂的回转装置以及用于调节伸缩臂倾斜角度的角度调节装置，伸缩臂铰接在回转装置上，远离回转装置一端设置电缆输送装置，回转装置上还设有第二万向滑轮组。本发明可实现将电缆从接电桩运送到船上进行对接，对接完成后，升降装置可以离开与其它电缆卷筒车配合工作，岸电使用完毕后，再开过来，收回电缆。该装置降低了岸电接线工作难度，占用空间较小，并且能够充分利用港口设备资源，提高生产率。

技术领域

本发明涉及移动设备输电技术领域，具体涉及一种基于电缆转筒分离结构的可移动式岸电系统自动提升装置。

背景技术

世界贸易的繁荣离不开航运业的发展，船舶已成为世界经济发展的重要载体，港口在推动世界经济发展的同时，也产生了一些对环境不利的因素，船舶停靠港口时，采用自身供电系统进行供电，将会产生大量污染。

随着绿色港口发展理念的提出，使用岸电系统为靠港船舶供电逐步取代了船舶使用自身供电系统进行供电的传统方式。岸电系统包括岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统三部分。电缆连接设备作为连接岸电供电系统和船舶受电系统的重要部分，采用人工进行电缆对接的方式不仅工作量大、工作难度高，而且存在一定的安全隐患，采用岸电系统自动提升装置进行电缆对接可降低对接难度，减少工作量。

目前所存在的或所提出的岸电系统自动提升装置多为电缆卷筒和自动提升装置一体的设备，存在以下缺点：

1、所占空间较大，容易对码头运输车辆等设备造成，降低了码头生产效率。

2、岸电工作期间，岸电系统自动提升装置无法撤离，需停留在电缆提升时的位置，设备利用效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于电缆转筒分离机构的可移动式岸电系统自动提升装置，该装置可实现岸上电源系统与船舶受电系统之间的电缆对接，对接完成后，自动升降装置可以离开，对其它泊位上的船舶进行电缆对接工作；岸电使用完毕后再将自动升降装置开过来，收回电缆。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种基于电缆转筒分离结构的可移动式岸电系统自动提升装置，包括电缆转筒车和清洁能源牵引车，所述电缆转筒车与清洁能源牵引车之间通过拖挂扣连接，所述电缆转筒车上设有电缆转筒和第一万向滑轮组，所述清洁能源牵引车上设有可水平转动伸缩臂的回转装置以及用于调节伸缩臂倾斜角度的角度调节装置，所述伸缩臂铰接在回转装置上，远离回转装置一端设置电缆输送装置，所述回转装置上还设有第二万向滑轮组。

进一步，本发明还可以具有这样的特征：所述电缆输送装置包括壳体，壳体内部布置有输送电机，输送电机轴上安装减速器；减速器输出轴上安装有第一齿轮和第三齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮通过惰轮啮合，所述第二齿轮和第四齿轮分别固定在左右侧主动摩擦轮的轴上，主动摩擦轮位于壳体顶部，从动摩擦轮通过支撑轴安装在滑块上，支撑轴通过安装板上部的槽口伸出，滑块底部开有滑槽，滑块安装在导轨上，可沿导轨移动，液压缸一端固定在壳体上，液压杆的另一端与滑块相连接。

进一步，本发明还可以具有这样的特征：所述回转装置包括安装在清洁能源牵引车上的回转电机和回转式减速器，所述回转式减速器安装在回转电机的轴上，回转式减速器与转盘相连。

进一步，本发明还可以具有这样的特征：所述第一万向滑轮组安装在电缆转筒前端电缆出口处通过第一支撑板固定在电缆转筒车上，所述第一支撑板上方固定连接第一外框骨架，第一外框骨架封闭，第一固定板固定在第一外框骨架上，第一轴通过第一轴承安装在两个第一固定板之间，第一滑轮安装在第一轴上。