[发明专利]带悬架的座椅总成

说明书

本公开提供了“带悬架的座椅总成”。一种用于座垫的边缘的升降机构，包括可围绕横杆枢转的支架。所述支架包括前杆和后部。所述前杆联接到座椅悬架的凸缘内的通道。所述后部联接到连杆机构。所述连杆机构联接到座椅靠背。当所述座椅靠背枢转到预定倾斜位置时，所述前杆升高所述座椅悬架的边缘。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于提供机动车辆座椅总成的设备和方法，该机动车辆座椅总成适于采用第一构造以在机动车辆的操作中提供常规的支撑和约束，并且适于采用第二构造以在机动车辆不操作时提供上面可能有乘员躺着的相对水平仰卧的平台，并且更具体地说，涉及一种髋部升降机构，当处于完全倾斜位置时将下部座椅结构的后边缘提升到座椅靠背水平。

背景技术

在现代机动车辆中提供的机动车辆座椅总成主要被设计成提供支撑平台，该支撑平台被设计成容纳处于坐立或倾斜位置的机动车辆乘员，从而为机动车辆乘员的背部提供支撑，通过该支撑，机动车辆乘员可以安全地操作机动车辆或在机动车辆内以既舒适又愉快的方式行驶。机动车辆座椅总成的另一个功能是在发生撞击或翻车事件时帮助约束乘员。例如，在正面撞击事件的情况下，机动车辆座椅总成特别适于将乘员约束在规定的位置范围内，使得机动车辆的主动和被动约束系统可以适当地操作。

在机动车辆座椅总成的下部座椅结构的情况下，下部座椅结构通常在向后方向上朝向机动车辆座椅总成的咬合线(bite line)向下倾斜，以提供符合人体工程学的座椅平台。该构造还用于帮助定位机动车辆座椅总成的机动车辆乘员的H点，由此在正面撞击事件的情况下，机动车辆乘员的前进动量产生抵靠下部座椅总成的力，该力倾向于将机动车辆乘员保持在某个位置，在该位置中，可以最有效地采用包括安全带总成的主动约束系统和包括一个或多个安全气囊的被动约束系统。

然而，现代机动车辆座椅总成通常没有解决当车辆停放并且机动车辆乘员想要休息或睡觉时机动车辆乘员的需要。由于广泛用于提供座椅靠背倾斜特征的机构，当座椅靠背从驾驶/使用设计位置移动到休息/睡觉位置时可能引起显著的不适。特别地，现有的倾斜特征倾向于在下部座椅结构与座椅靠背之间形成相当大的垂直间隙，其中座椅靠背处于完全倾斜位置。同样地，当处于完全倾斜位置时，座椅靠背通常不能提供足够的上背支撑。需要使机动车辆乘员更舒适和放松的特征。需要提供相对水平仰卧的平台和足够的上背支撑的机构。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于座垫的边缘的升降机构包括可围绕横杆枢转的支架。该支架包括前杆和后部。该前杆联接到座椅悬架的凸缘内的通道。该后部联接到连杆机构。该连杆机构联接到座椅靠背。当该座椅靠背枢转到预定倾斜位置时，该前杆升高该座垫总成的边缘。

本发明第一方面的实施例可以包括以下特征之一或组合：

·该座垫和该座椅靠背中的每一个具有暴露表面，并且其中当该座椅靠背处于完全倾斜位置时，该座垫和该座椅靠背中的每一个的暴露表面基本上占据相同的水平面；

·该连杆机构具有狭槽，该狭槽包括上端和下端，并且其中该支架的后部联接到接纳在该狭槽内的销，其中该狭槽的下端靠近该销对应于该座椅靠背的直立位置，并且其中该狭槽的上端与该销初始接触对应于该直立位置与该完全倾斜位置之间的预定倾斜位置；

·使该座椅靠背在该预定倾斜位置与完全倾斜位置之间枢转迫使该狭槽的上端抵靠在该销上以使该支架旋转，并且使该前杆和该座垫总成的边缘向上升高；

·该前杆联接到凸部，并且其中该凸部可滑动地接纳在该座椅悬架的通道内；

·该座椅悬架在该预定倾斜位置中处于基本上水平位置，并且其中该座椅靠背从该预定倾斜位置枢转到完全倾斜位置迫使凸部从通道的前部滑动到该通道的后部以使该座椅悬架的前边缘围绕可枢转联接器旋转以升高该座椅悬架的后部；和/或

·该预定倾斜位置相对于垂直平面约为55.5°。